27 сентября 2019 года на холме с радиоактивными отходами Московского завода Полиметаллов снова работали сотрудники Росприроднадзора (ранее Санэпидемстанция ,СЭС, источник фото).
То, что профильными организациями проявляется интерес к проблеме, - это хорошо, но как бы не получилось так, как рассказывал В.В.Жириновский на предвыбороном собрании перед кинотеатром "Тула", отвечая на вопросы жителей: "Они напишут любые Акты, которые им нужны для строительства".
Видно, что замеры производятся и у забора завода, который должен сноситься по плану проекта, и у знаков "радиация", которыми активисты пометили места радиактивного загрязнения.
Для объективности картины необходимо иметь ввиду, что радиактивный грунт появился на поверхности после бурения скважин сотрудниками ФГУП "Радон", которые работали там в июле, из глубины склона, а сотрудник Росприроднадзора ограничивается, как видно на фото, замерами излучения на поверхности.
Более того, как уже отмечалось ранее, в 2004-2006 годах вокруг завода проводились комплексные исследования, с многочисленными заборами проб грунта, ила в Москва-реке и воды, и, как раз на том месте, где происходят замеры на радиацию, были обнаружены химические загрязнения почвы категории "чрезвычайно опасные": мышьяком (As), превышающее 50 предельно допустимых концентраций (ПДК), и свинца (Pb) - 1,6 ПДК (подробности на сайте).

Судя по маркировке на кирпичах (УССР, СЗ КИФИ, 1960), отходы производства и части конструкций остались на склоне ещё с 1960-х годов прошлого века, и просто гамма съемки поверхности склона недостаточно для окончательных выводов о том, что именно захоронено на склоне и какую опасность может представлять в результате производства строительных или рекультивационных работ.


Фото @interrno 08.09.2019

#мзп #рао #радиация #москворечье

Опубликовано в Новости дома и района



В Москве работает форум по онкологии.
Вряд ли кто-то будет спорить, что одной из причин онкологических заболеваний являются условия жизни, окружающая среда. И сохранению экологии, благоприятных условий жизни на планете, в последнее время правительствами всех стран уделяется особое внимание. У Президента РФ есть специальный представитель по проблемам экологии, генерал полковник.
Жители Москвы очень надеются, что и московское правительство тоже заботится об экологии города не только на словах, и направили в адрес участников форума обращение. Ведь проще и выгоднее предотвращать катастрофы, чем бороться с последствиями.


Воззвание
к участникам Второго международного Форума онкологии и радиологии по вопросам строящейся Юго-Восточной Хорды и градостроительной политики города Москвы в целом, как возможных факторов, способствующих росту онкологических заболеваний в городе Москве.

Опубликовано в Новости дома и района
Четверг, 15 августа 2019 21:54

Митинги, дебаты и собрания, август 2019


Во-первых, 14 августа состоялся митинг ЛДПР в районе Печатники, который затрагивает проект ЮВХ, и который непосредственно связывается проектируемым мостом через захоронение радиоактивных отходов. Владимир Вольфович Жириновский лично пообещал заняться проблемой.

20 августа в актовом зале школы №870 (начало в 18:30 по адресу: ул. Веселая, д. 12) состоятся дебаты кандидатов в депутаты МГД по 28 и 29 избирательным округам (Царицыно, Бирюлево, Москворечье-Сабурово, Нагатинский затон), предыдущие дебаты были 11 августа.

22 августа митинг в районе Москворечье-Сабуровоу пересечения Кантемировской улицы и Пролетарского проспекта, начало в 19:00.

23 августа в библиотеке "Научка" (м.Павелецкая, ул. Дубининская, 20, стр.1) Андрей Ожаровский прочтет лекцию о радиоактивных отходахвидео первой части доступно, вход бесплатный, но лучше зарегистрироваться.

25 августа согласован общегородской митинг на проспекте Сахарова до ста тысяч человек. (Мероприятие состоится в воскресенье, 25 августа, с 14:00 до 18:00. У дома 12 на проспекте Академика Сахарова будет установлена сцена.)  

 

источник

Приходите и участвуйте!! 

Опубликовано в Новости дома и района

Граждане Москвы и России борются с незаконными решениями властей о строительстве разных объектов, но принципиально ничего не меняется десятилетиями, становится только хуже. Более того, ранее незаконные действия узакониваются и ранее неприемлемые нормы по экологии, санитарии и размещению объектов становятся законными.

Нарушения законодательства властью города Москва при проектировании и строительстве Юго Восточной хорды можно разделить на следующие блоки:

Опубликовано в Новости дома и района

17 июля 2019 года. Государственная Дума РФ. Круглый стол о выполнении Указа Президента «Об утверждении Основ государственной политики в области обеспечения ядерной и радиационной безопасности РФ на период до 2025 года и дальнейшую перспективу» Рассматриваются преступления московских руководителей по попытке уничтожения Курчатовского Института (застройка жилыми домами компании КРОСТ) и проекту строительства автодороги и моста (в составе Юго-Восточной Хорды) на радиоактивных отходах Московского завода Полиметаллов (ТВЭЛ, ГК Росатом) в Москворечье.

Видео с сайта ГДРФ

ещё здесь

Опубликовано в В Москве
Воскресенье, 21 июля 2019 12:21

Кто управляет городом Москва?

mosru

Скриншот сайта "мэра Москвы". Не "города Москва", а его временного руководителя, который уже почти десять лет занимает пост первого лица города. Попробуем подвести некоторые итоги его деятельности, если конечно именно его деятельность , как представляется в СМИ, привела к имеющимся реультатам. Итак:

1. Во первых, необходимо отметить отсутствие научного подхода к планированию развития города, отсутствует и тактика и стратегия развития, планирование сводится к освоению "незанятых" городом мест для осуществления коммерческой застройки.
Генплан используется для прикрытия непопулярных решений. На встрече с проектировщиками в НИИ Генплана Москвы (апрель 2019 по ЮВХ) не было даже намека на использование каких-либо математических моделей и аналитических исследований при проектировании. Проектирование ведется по принципу - как заказал заказчик (стройкомплекс города).

2. Во-вторых следует отметить личное влияние на принятие тех или иных решений: плитка, пешеходные зоны и одновременно пренебрежение ливневой канализацией и строительство автобанов в городской среде, - можно совершенно точно определить кто из руководителей города стоит за конкретным решением. Понятно, что зам. главы Мосархитектуры Костин, бывший дорожник и руководитель ГК "Автодор", курирует проект строительства федеральных трасс в городе.

3. Третий момент связан с "адресно-инвестиционным" программированием работы городских служб, когда вместо управления городской средой и сохранения благополучной среды обитания в городе, идет управление по финансовым показателям, тем самым подменяется сама суть работы городского управления, - вместо эксплуатации городского хозяйства, оптимизации его работы и создания и сохранения комфорта и благоприятной среды,  - получаем город как инструмент извлечения прибыли путем привлечения инвесторов, которых заманивают передачей земли, строительством ТПУ (транспортно-пересадочных узлов,  - по сути торговых центров на транспортных узлах, переходах и пересадках с разных видов транспорта). Многочисленные торговые центры и жилые комплексы, построенные в этой парадигме, уже реально тормозят и мешают развитию дорожной системы города как большой московской агломерации, и приходится уничтожать лес в угоду сохранения торговых центров (ситуация с парком Лосиный Остров, Химкинским лесом, Битцей, Бутово и т.п.). Если для восстановления лесов нужно минимум 80-100 лет, то ситуация с торговыми центрами изменилась за последние 20-30 лет уже несколько раз, снова становятся популярными и выгодными торговые сети с небольшими торговыми залами (ВкусВилл) и доставка товаров (интернет ресурсы).

4. Далее - вопрос с ритуальными процедурами в ЖКХ, от сбора листьев и смены газонов до покоса травы, поливания асфальта тракторами "Беларусь" и механизированной уборки, при которой грязь только размазывается. В большой степени ритуалом является и полив/посыпание реагентами в зимнее время (в этом году реагенты ещё лежат на газонах и обочинах пешеходных дорожек, это в середине июля). Все перечисленные виды работ приводят в недоумение и гостей города и москвичей. Они в основном являются только способами освоения бюджета и не несут никакого практического смысла. 

5. Городская администрация игнорирует федеральное законодательство в части градостроительного кодекса (публичные слушания, землепользование и т.п.), принимая законы, помогающие "проталкивать" нужные стройкомплексу и жкх решения. Фактически имеется "размывание" правовых отношений. Полностью уничтожена муниципальная власть и самоуправление. За все время (с 2010 г.) не было ни одного районного или городского референдума по крупным и спорным проектам, районное информирование с помощью местных телеканалов уничтожено, централизация управления под видом "цифровизации" приводит к уравниловке, нивелированию решений и уничтожает обратную связь администрации и граждан, что приводит к конфликтам. Яркие примеры пренебрежения правом - законы о капремонте и реновации, которые нацелены исключительно на поддержку строительных компаний и совместный с ними распил городского бюджета. При предыдущей администрации и капремонт и переселение из пятиэтажек проходило более спокойно и планомерно, и существенно эффективнее, без протестов, не было такого массового нарушения прав собственности, создания мошеннических фондов и т.п.

6. Строительство "хорд" и "рокад" как продолжений федеральных трасс - самая большая ошибка администрации. Уже построенные участки показали их неэффективность как транспортных систем, они не выполняют никакой разгрузочной роли, наоборот накапливают транспорт на пересечениях с магистральными, радиальными улицами. Вдоль этих трасс создаются зоны деградации городской среды, уровень шума и загазованность принуждают людей продавать свои квартиры и они занимаются хостелами, низкобюджетными офисами и т.п. Фактически город не соединяется, а разъединяется строящимися "хордами" и "рокадами" как скоростными магистралями. Обращения граждан не принимаются во внимание, стройка ведется ради стройки, освоения бюджетов, особенно это видно на примере с зоной радиоактивных отходов у Московского завода Полиметалов в Москворечье, где запроектирован мост через Москва реку, несмотря на неоднократное отклонение этого проекта на Публичных Слушаниях, протесты ученых, депутатов и жителей, физическую неустраненность радиоактивных отходов, угрозу распространения радиоактивной пыли, - проект пытаются реализовать. 

Низкая компетентность управления и планирования не позволяет городу нормально развиваться, в первую очередь это связано с процессами централизации и монополизации управленческих функций. Администрация города слишком увлекается продвижением неких "образов" благополучия, а не реальной работой. Например связность городской дорожной сети должна достигаться многочисленными локальными решениями,  - устранением конкретных тупиков, устройством выездов/въездов на МКАД районного значения, многочисленных пересечений через железные дороги и реки, а не прокладкой трасс-труб (хорда-рокада), когда выезд с дворовой территории на дорогу становится в несколько раз дольше, чем до их постройки, строительство эстакад убивает пешеходную связность районов, люди теряют пешеходную связь с кладбищами, учреждениями культуры, школами и медицинскими учреждениями (здравоохранение - отдельная тема). Нет администрирования трафика, на уровне организации времени начала работы разных учреждений и организаций можно существенно снизить нагрузку на трафик в часы пик и при выезде людей на выходные за город. Другими административными мерами можно перераспределить места притяжения трафика по городу, используя научно обоснованные методики размещения объектов торговли, офисов и т.п., и тем самым сэкономить бюджетные средства, перераспределить их на организацию заводов по переработке мусора, организации бойлеров в домах, социальную поддержку населения города. (в районе Царицыно несколько лет никто не в силах построить переход через жд пути к парку у улицы Медиков, люди режут забор и гибнут под поездами, но всем наплевать, в районе Царицынского мясокмбината и ст. Чертаново Павелецкой жд есть возможность организовать автомобильный переезд через жд с пешеходным переходом через жд, но почему-то этой возможности улучшить связность дорожной сети и обеспечить безопасность перехода через жд пути тоже никто из руководства "в упор не видит" и т.д.)

В перспективе развития города как неразрывной от Подмосковья среды необходимо тщательно рассмотреть вопросы выноса жд вокзалов к аэропортам и строительства к ним веток поземного метро, такое решение может существенно повысить эффективность скоростных перевозок между городами поездами типа "Сапсан", когда поезда не будут "тащиться" в городской застройке, а освободившиеся территории использовать под авто и велодороги с лесополосами. 

Ещё о проблемах города в моем блоге на ради "Эхо Москвы"

О проблемах района Царицыно в Живом Журнале блог "А у нас в Царицыно"

@interrno

Опубликовано в Новости дома и района
Понедельник, 15 июля 2019 10:04

Мысли вслух

Я люблю свою страну, в том числе Москву не за то, что это столица большого весомого государства, а за то, что я здесь родилась. Это моя родина и я никогда не променяю ее ни на какую другую более комфортную для проживания страну.

Но родина моя далеко не идеальна. Недостатков более чем достаточно. А главное, многие из них создаются искусственно, по недомыслию или специально – сказать трудно.

Мы во многих отношениях богатая страна. Почему же люди живут так бедно, так трудно: в аварийных домах, бараках, не обеспечены работой, в тяжелых условиях, особенно в деревнях, без газа, без водопровода, без отопления. Ссылка на нехватку средств не состоятельна. Средства у нас имеются, но они направляются не туда, куда это крайне необходимо. Поэтому многие планы правительства просто сложно понять. Зачем, например, надо было переименовывать милицию в полицию? А средства на это ушли немалые. Д.А. Медведев объяснил народу, что это не простое механическое переименование, это совершенно новые функции новой организации. Почему эти новые функции нельзя было придать милиции?!

Опубликовано в Новости дома и района
Воскресенье, 14 июля 2019 10:58

Вокруг хорды и радиации


Митинг согласован со стороны микрорайона Сабурово, между платформой и домами.

Опубликовано в Новости дома и района

В городе Москва, столице РФ, осуществляется строительство автомобильных дорог, нарушающее все существующие нормы и правила, градостроительные нормы проведения публичных слушаний, СНиПы на проектирование и строительство, конституционные права граждан на комфортное и благополучное проживание, санитарные нормы, нормы по радиоактивности окружающей среды и т.д.

Московскими руководителями, намеренно или по недомыслию, провоцируются массовые протесты и беспорядки среди жителей города, возбуждается ненависть и вражда к строителям, проектировщикам, чиновникам стройкомплекса и городского хозяйства, администрации города.

Пожелания и замечания жителей не рассматриваются и не учитываются, городской администрацией просто покупаются нужное ей мнение жителей для продавливания своих проектов по строительству "хорд" и "рокад", которые уже на практике показали свою несостоятельность в решении транспортных проблем. С момента постройки частей Северо-Западной, Северо-Восточной и Юго-Восточной Хорд не произошло никаких изменений в обещанной транспортной доступности, связности дорожной сети, удобства перемещения по городу и т.п. Наоборот, существенно ухудшилась экологическая ситуация вдоль построенных дорог, они стоят в "пробках" на пересечениях с радиальными улицами. Проектировщиками и руководством города игнорируются очевидные проблемы городской среды, которые невозможно решить прокладкой федеральных трасс сквозь жилую застройку.

В городе продолжается строительство жилых массивов без расширения транспортной доступности к ним и стояночно-парковочного пространства, торговых центров под видом "Транспортно Пересадочных Узлов" (ТПУ), не строятся переезды и пешеходные переходы через существующие железные дороги, строительство "хорд" и "рокад" только усугубляет критическую экологическую и транспортную ситуацию в городе, создает новые проблемы для жителей.

В проекте строительства ЮВХ предусмотрен автомобильный мост от ул. Шоссейная до ул.Каспийская через Москва реку в районе железнодорожной платформы Москворечье. Мост запроектирован несмотря на существующий в данном районе могильник радиоактивных отходов завода Полиметаллов, который создался за время работы с 1932 года. В нем находится более 60000 тонн радиоактивных отходов переработки ториевых и урановых руд. По всем параметрам и нормам строительство в этом месте чего-либо недопустимо. По расчетам специалистов распространение радиоактивной пыли с уровнем радиации как в Чернобыле приведет к заражению местности в радиусе до 100 километров от места строительства. Но все обращения жителей к "властям" остаются без адекватного ответа.

Требуем прекратить безумное строительство "хорд" и "рокад", пересмотреть существующие проекты развития дорожно-транспортной сети города учитывая замечания жителей по экологии, комфортной среде проживания и связности-доступности городской среды. Требуем наказать виновных в проектировании мостового перехода по зоне радиоактивного заражения и принять необходимые меры для охраны района радиоактивных отходов.

На фотографии - вид из окна жилого дома района Сабурово на Московский завод полиметаллов. Непосредственно к нему, реке  и платформе Москворечье примыкает зона радиоактивных отходов.

Документы по радиации, ответы чиновников города и руководства завода собраны здесь. 

Репортаж корреспондента "Ридус" - "Столичная Припять: В Москве обнаружен огромный ядерный могильник"

О дороге в блоге М.Борзунова на "Эхе Москвы"

Подробности темы в районном блоге "А у нас в Царицыно"

Видео собраний, встреч и митингов митингов в районах Царицыно и Москворечье-Сабурово, обращения к власти, видеофиксация проекта на местности.

 

Опубликовано в Новости дома и района

"ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ХОРДА: ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В АД!"

Обсуждаем опасность строительства ЮВХ через жилые районы и радиоактивный могильник.

Наши гости: эксперты Иван Кондратьев и Андрей Ожаровский, Ведущий – Сергей Менжерицкий.

Sotavision

 

Опубликовано в Новости дома и района
Страница 1 из 7