Super User

Суббота, 25 мая 2019 11:07

Вы нам писали ...

mka25052019

На почту пришла очередная "отписка" из Москомархитектуры.

В обращении писалось о том, что проведены две встречи именно в Институте Генплана и содержалась просьба обеспечить проектировщикам условия для качественного исполнения проекта, без политического (коррупционного) давления, на основе фактического положения дел на текущий момент времени. То есть учитывая то, что эстакады в жилых кварталах разрушают городскую комфортную среду, скоростные магистрали (со скоростью до 90 км/час) в 30 метрах от подъездов домов тоже недопустимы в сложившейся застройке, проектирование трассы по линии ЛЭП и существующим магистралям газа и тепла вызывают подозрения в специальном завышении стоимости проекта и т.п. Фактически речь идет о целях и задачах проектирования таких трасс в городе, которые являются продолжениями загородных шоссе, ведь не секрет, что основной коммерческой идеей является установка барьеров на движении потоков и взимание денег с регулирующего "крана". В долгосрочной перспективе (и эта мысль уже мелькала в СМИ) часть "хорд" и "рокад" может стать платной. 

Формально чиновники должны отреагировать, вот и сочиняют бессмыслицы. А в реальности приватизируют общегородское пространство, строятся жилые кварталы - мышеловки, чтобы потом с дикими подвигами вести туда дороги (лучше скоростные, они дороже и хорошо помогают осваивать бюджет)...    

В переписке инициативных групп Москвы, о которых идет речь в письме, прямо фиксируется факт, что практически на все замечания и предложения жителей московским правительством ........ .... ("не предпринимается никаких действий"), все сигналы просто игнорируются, максимум - создается видимость сочувствия ("мы вас услышали, но мы умнее, у нас план, мы ничего не будем исправлять"). Если не углубляться в поиск причин (стремление к наживе, завышение стоимости, научно необоснованные решения, некомпетентность заказчиков и т.п.) а отвечать на вопрос, - что же делать, то ничего кроме публичного реагирования на такую "работу" бюрократии, представить невозможно. События в Екатеринбурге показали, что публичность протеста и активность населения - пока единственный вариант развития событий, но он, к сожалению, не исправляет ситуацию в долгосрочной перспективе. "Они" не учатся созидательной работе, а стремятся ещё больше обособиться в касту, окружить себя "защитой" и дальше тешить свои "гениальные планы". Граничащие, в случае с попыткой строительства моста в радиоактивной зоне у платформы Москворечье, с преступлением. Вопросы строительства в Москве, федеральном центре, столицы страны, должны решаться на высочайшем технологическом и политическом уровне, городская среда должна формироваться как пример взаимоотношений власти и граждан, а не "продавливанием" только своего видения. И сочинением бессмысленных отписок на обращения. Как говорится действие равно противодействию.   

@interrno



На сайте Префектуры ЮАО г.Москва опубликованы Протокол №9 заседания ГЗК от 07 мая 2019 года и Протоколы Публичных Слушаний, проведенных 02 апреля 2019 года в ЮАО, одновременно в нескольких районах (см. здесь). По району Царицыно текст доступен здесь. Можно посмотреть распознанные тексты в exel по Царицыно и Москворечье-Сабурово, для сравнения. Резолютивная часть Протокола ПС гласит:

В Москве много радиоактивных мест. Это остатки советских производств и свалок. Самая "популярная" в последние годы, - свалка радиоактивных отходов у платформы Москворечье, наследство Московского завода полиметаллов (ТВЭЛ). Её популярность выросла с момента решения Правительства Москвы построить на ней мост через Москва реку. В 2013 году были Публичные слушания, на которых руководство завода выступило резко против строительства, мотивируя не только радиацией (а она есть), но и подвижностью склонов, по которым может съехать в реку и сам завод. Это не говоря про секретность объекта и довольно узкую полосу земли между заводом и железной дорогой Курского направления. Практически, проектируемый мост должен пройти через охранную зону существующего железнодорожного моста. Но, несмотря на эти препятствия, и отрицательные отзывы жителей и работников предприятий, в 2019 году некая компания "Горкапстрой" выигрывает тендер на проектирование. На встрече в Генплане жителей ЮАО с проектировщиками ЮВХ был затронут этот вопрос, на что проектировщики замахали руками в сторону этой компании, которая на письма не отвечает. За процессом мониторинга действий московских властей по этому проекту можно наблюдать в "Живом Журнале" района Царицыно. В 2006 году было опубликовано обширное интервью с руководителем компании "Радон", которая занимается утилизацией таких свалок, там есть и про Москворечье.

1 2006 радон

Пока ещё никто ничего не начал строить (а ведь могут, какие-то люди пишут про 150 метров от свалки до места строительства, но дело в том, что к месту строительства моста можно подобратьс или с реки, или с пересечения Каспийской улицы, Каширского шоссе и пешеходного перехода к станции жд Москворечье, или со стороны парка Коломенское. В любом случае, как ни крути, придется "шевелить" радиоактивный могильник), попробуем посмотреть на место своими глазами.

Весной мы там снимали на видео территорию между платформой и заводом. Теперь все заросло "зеленкой". Но этой небольшой траншеи не было. 

Утоптанная тропинка ведет вдоль забора с колючей проволокой.

На территории множество остатков бетонных конструкций, которыми видимо укреплен склон. Перепад высот между забором завода и платформой "Москворечье" метров десять-пятнадцать.

Угол заводского забора постепенно готовится сползти в овраг.

По склону везде следы разрушенных строений...

... и чьей то жизни

Менее чем в ста метрах от угла заводского забора находится зараженнй участок, выявленный активистами в этом году. 

Вдоль забора завода далее идет дорожка, даже с бордюрным камнем.

Ворота в рабочем состоянии.

Свежие следы транспорта.

Это трубы с территории завода

Дорога ведет к пересечению, вверх можно проехать к Каширскому шоссе, вниз к набережной реки Москва, шлагбаум когда-то этому препятствовал.

И предупреждающий о чем-то знак тоже ...

Вот сюда можно приехать и припарковаться

Или поехать дальше, направо к железнодорожному мосту

Здесь уже реальная Зона, из "Пикника на обочине", с останками инородных сооружений

А вот и ленточки, с надписью "радиация"

Площадка с контейнерами, видимо дезактиваторы. На момент съемки там был один работник.

Ближе к мосту болотце, тоже с предупреждением 

Какой-то колодец с крышкой от 2012 года

Вид на мост

Этот забор - граница Зоны, а через метр от него - охранная зона моста.

 

Так что радиоактивная зона непосредственно примыкает к охранной зоне моста.

Набережная "ограничена" надежно по всей Зоне

Но и здесь кипит жизнь

И снова радиация, метрах в пяти от воды

Останки причала, на том берегу - плодоовощная база

Вид на мост

Склон, ведущий к реке, усилен бетонными ячейками

Речное дно заполнено бетонными блоками

Та же площадка компании "Радон"(?), можно разглядеть надписи на котейнере "No pass"...

Выход/вход из Зоны к набережной парка Коломенское. Ни надписей, ни замков ..

Правильно, если разжигать костры, то радиация попадет с дымом в воздух, но кого это останавливает?

Вид на тупик набережной, границу Зоны

С того же места вид на парк

Ну и так далее...

Всё в "шаговой доступности", не надо ездить в Припять. Можно и здесь водить экскурсии, одевая людей в бахилы и пластиковые плащи. 

В залючение небольшое видео.

 

@interrno

22.05.2019

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Среда, 15 мая 2019 18:38

Административная истерия

Источник: РИА "Новости"

"16 Разве не знаете, что вы храм Божий, и Дух Божий живет в вас?
17 Если кто разорит храм Божий, того покарает Бог: ибо храм Божий свят; а этот [храм] — вы.
(1Кор.3:16,17)"

 

"Голос Кремля", помощник Президента РФ Дмитрий Песков высказался по протестам против строительства храма в Екатеринбурге. Фактически ничего не сказав, перенаправив "стрелки" на местную власть и правоохранительные органы.

А мы давным-давно просили Президентов РФ (Медведева и Путина, менявших друг друга) о внесении в Градостроительный Кодекс норм по отдельному рассмотрению строительства культовых сооружений, по которым бы для решения вопроса о строительстве храмов и других объектов культа проводился бы референдум среди жителей местности, где планируется строительство такого чувствительного к мировосприятию (быту) объекта. Фактически это единственное средство разрешения, предупреждения конфликта, который возникает при строительстве культовых объектов. 

Другими методами решить конфликт мировоззренческих интересов невозможно. Но это если подходить к решению конфликта в правовом поле. Администрация РФ не умеет этого делать и не стремится к этому. К сожалению, мы видим только попытки изображать ответственную и действующую по закону власть, то есть имитацию власти. Причиной всех конфликтов в строительстве культовых сооружений является мнение руководителей Администрации РФ в лице президента и его окружения о некоей "полезности" именно РПЦ МП как организации. Именно иллюзия о полезности и необходимости содержания РПЦ МП за государственный счет, и стремление "вдолбить", закрепить в сознании граждан эту иллюзию, и является причиной протестов. Инициатором массового "храмостроя" конечно является первое лицо РПЦ МП, но тактика "построим храмы и люди сами туда понесут деньги", проявляется и в действиях главы государства и главы правительства. Кто им дает советы, откуда они взяли что сначала нужно строить здания и ссоружения, вешать на них таблички-приманки, а потом там "сама по себе" заведется какая-то жизнь (религиозная, научная, спортивная и т.п.) - наверное одному богу известно, и то вряд ли, он бы (если бы он реально был и хотел бы видеть людей умными, здоровыми и счастливыми) никогда не посоветовал такого. Он бы объяснил, что в рай не попадают организациями, или по поручению партии, или по направлению администрации. И что сначала создается некое Дело, а уже потом под его развитие строятся здания и сооружения, а так они просто стоят пустые. Иногда там появляются люди, привлеченные вывесками и спецусловиями содержания, но Дело там не "зарождается".

Такие действия Церкви и Власти похожи то ли на расстановку мышеловок, то ли на Карго-культ, когда из соломы строятся самолеты для привлечения настоящих, с "ништяками", инвестициями и "умными головами".Пример Америки (США), в которую сначала ехали от бед из Европы и России, а потом за лучшей жизнью из Китая, Индии и т.п., не показателен. Приезжавшие изобретатели и ученые на месте получали поддержку инвесторов, для них не строили бетонные коробки и не клали туда "сладости" в виде налоговых льгот и т.п. 

Но в случае со строительством храмов мы имеем не просто имитацию "духовности" и эксплуатацию "веры в бога". Здесь в "симфонии" слились две бюрократические структуры, одна из которых (госвласть) пытается решить свои проблемы с помощью другой (религии), а клерикалы с удовольствием подыгрывают власти, но только подыгрывают, не стремясь отвечать за последствия этого упоительного взаимодействия, где тебе платят за только изображение действия. Уже не работают заклинания о "духовных скрепах", уже полностью провалились программы посторения "Святой Руси" и "Русского Мира", накрылось "воцерковление политики". Церковь, встав на путь сотрудничества с государством, взяв на себя функцию "окормления власти", "освящения" ее деятельности, на самом деле заинтересована только и исключительно в собственном коммерческом благополучии. Придет новая власть, с новыми именами и т.н. "священники" моментально подстроятся под нее, как это было неоднократно в истории. Был СССР, - одобряли действия коммунистов и сравнивали моральный кодекс строителя коммунизма с заповедями божиими, развалился СССР, - стали клясть проклятых коммунистов и требовать возвращения "поруганного" ими имущества. Когда спрашиваешь про конкретную пользу от существования Церкви в современном мире, - никто ничего конкретного сказать не может, кроме некоего недоказуемого психотерапевтического эффекта от посещения ритуалов. Все рассказывают про традиции и некую "государствообразующую" роль, которую ещё нужно найти.

Стоит только чуть копнуть историю поглубже, как выясняется истинная роль священноначалия в Русской Истории, и в Революции, когда высшие церковные чины говорили о царе теми же словами, что и большевики, когда не дали денег для оплаты охраны царской семьи в ссылке и она попала в распоряжение ВЧК. Но это история, каждый ее красит по своему разумению, но в современной России от Церкви исходят только странные инициативы по конкурсам на название аэропортов, создание передвижной выставки "Моя история", на которой представляется тот же "Краткий Курс", что писал Сталин про партию большевиков, только про царей и с картинками. Церковь уже не несет той функции по записи актов гражданского состояния, что в Российской Империи, она не следит за обязательным исповеданием всех православных, за их передвижением от прихода к приходу (пропиской). Фактически Церковь превратилась в комбинат ритуально (декоративно) - прикладного искусства, где специально обученные массовики-затейники хранят некую древнюю традицию, о сущности которой они ничего конкретного рассказать не могут, встречают новорожденных и провожают умерших (небесплатно), перебирая только чувства и понятия, "любовь", "смирение" и т.п. И занимаясь молением, освящением всего, что принесут, и производством храмов и их наполнением "образами".

Государственная власть, сливаясь с таким процессом в некую единую симфонию, также теряет и легитимность, и привлекательность, становясь таким же предметом декоративно-прикладного культа, ритуала, со всеми этими бесчисленными и бессмысленными заседаниями-собраниями, отгораживаясь от реальных общественных потребностей придуманными лубочными "тысячелетними традициями".

Ну и вершиной такого соработничества становится возведение "главных храмов" организаций, городов, поселков, министерств и прочих бюрократических структур. И священники (верующие) со своим пониманием религии отходят на второй план, как же, кто платит, тот и заказывает музыку. И вот появляется Главный Храм МО РФ, на останках орудий врага, который христианским назвать нельзя. Ну просто потому, что это не христианство, хоть и с образами и символами на поверхности, и дорогой работой ремесленных цехов. Представьте себе, как будет выглядеть Главный Храм Внутренних Войск и Росгвардии, на чьих костях? В честь какого святого? Или Главный Храм ГРУ МО РФ? Кстати, в Москве, на борисовских прудах находится Главный Храм Ореховской Преступной Группировки, серьезно, посвященный "Тысячелетию Руси" храм с грифонами, построенный на конкретные пожертвования. Рекомендуется к посещению. Для общего развития.  

Кроме как храмостроительной истерией такой процесс назвать никак нельзя.

И эту истерию никто останавливать не собирается, кроме тех россиян, которые вдруг оказываются перед реальностью утеснения Церковью и начинают возмущаться. Впрочем, их хватает ненадолго, поскольку в основном они рассказывают, что они не против храмов в принципе, а против храма рядом с собой. Вот подальше - пусть себе строят. И в этот "пинг-понг" храмостроители с удовольствием втягиваются, строя вместо одного "здесь" три "там". Как же, обижают обиженных, они, понимаешь, "возрождаются", а им "майданутые" не дают делать "благое дело". 

Где Гарант Конституции? - спрашивают возмущенные храмостроем россияне. Да там же, в специальном Главном Засекреченном Храме, подобно засекреченным командным пунктам времен второй мировой войны, построенным по всей стране. На всякий случай.

А вдруг "там" действительно Есть? Интересно, когда до всех увлеченных строителей бетонных перевернутых ступ дойдет что "храм" - это просто собрание верующих?

"19 Истинно также говорю вам, что если двое из вас согласятся на земле просить о всяком деле, то, чего бы ни попросили, будет им от Отца Моего Небесного,
20 ибо, где двое или трое собраны во имя Мое, там Я посреди них.
(Матф.18:19,20)"     

Фактически Он (по Евангелию) среди собравшихся, а не среди их гонителей. Но, как говорится среди наблюдающих за сериалами, - запасемся попкорном и терпением, когда-нибудь и это закончится, судить одержимых бессмысленно.     

Дополнительно: текст о "храме храмов" здесь.

@interrno   



Всем, кто подал замечания и предложения по проекту трассы ЮВХ, пришло письмо за подписью заместителя префекта ЮАО.
Теперь все сообщения от участников слушаний разложат на две кучки, в одной из которых будут голоса "за", а в другой "против".
Редкие голоса были "за" проект трассы на явочных Публичных Слушаниях в 870 (б.506) школе в Царицыно. Всего четыре (4) на два зала. Всего в школе разместилось более 500 человек, и ещё столько же (?) не смогли зайти, но оставили письменные замечания. Также на экспозиции в помещении "Жилищника" оставили замечания в двух журналах примерно 800 человек (данные будут в Протоколе ПС, насколько они соответствуют реальным "голосам" - Градостроительным Кодексом в части ст.68 не регулируется, фактически мы имеем не голосование и не референдум, хотя и с юридическими последствиями в виде отклонения проекта от исполнения в случае нарушений на ПС или отклонения проекта жителями, голосами "против"). Видео ПС в Царицыно только в "ютуб" посмотрели более 2500 человек.

20190426 152711

20190426 152735

20190426 154645

20190426 154722 

На фотографиях рабочие моменты беседы в кабинете главного инженера Института Генплана г.Москва 26.04.2019 г.

По просьбе жителей, участников чатов, публикуем проект протокола Общего Собрания. 

***

Собрание жителей ЮАО (районов Москворечье-Сабурово и Царицыно) в форме электронного голосования. 27- 29 апреля 2019 года.

Проект отчета Общему Собранию жителей районов ЮАО Царицыно и Москворечье-Сабурово

“Слушали” Итоги походов в Институт Генплана Москвы:

 

1. Ни одно предложение жителей не было рассмотрено в целом, как модернизация дорожно-транспортной сети ЮАО (района), проектировщики ухватились за "разгром" альтернативных проектов трассировки "хорд-рокад"

2. Проектировщики проигнорировали тему проектирования автомобильных нерегулируемых магистралей в городе и переходе на проектирование магистральных улиц с регулируемым движением. В терминах физиологии организма, - “артерии важнее капилляров”, и даже, когда фактически такое проектирование наносит физический вред жителям города и тормозит модернизацию дорожно-транспортной сети районов и округов, в частности проектируется затратное и экономически необоснованное строительство эстакад и тоннелей.

3.Проектировщики признали невозможность в ближайшей перспективе (лет, десятилетий?) продлить "Южную рокаду" тоннелем под Курской жд от Кантемировской улицы, также стоит под вопросом строительство моста от Каспийской на Шоссейную улицу. Эти изменения нивелируют, сводят на нет все проектируемые эстакадные пересечения и направление движения трафика, которые проектировались для потока машин (трафика) через тоннель и мост.

4. Проектировщики не используют в своих разработках математические модели трафика, жителям не было представлено ни аналитики по изменению трафика, ни математических моделей, Не рассматривался также опыт работы уже построенных "хорд"

5. Сложилось впечатление, что в принятии решений они руководствуются только заложением в проект как можно больших объемов строительства, дорогостоящих искусственных сооружений, ведут трассировку по сложным с технической точки зрения участкам, но избегают вмешательства на "частные территории", предпочитая "ужимать" жителей, ведя трассы впритык к жилым массивам, в зависимости от решения оправдывая это то Генпланом 1970-х годов, то наоборот, фактическими изменениями после Генплана.

 

Постановили:

1. Добиться проведения госэкспертизы проекта моста Каспийская-Шоссейная на предмет радиационной опасности, направить соответствующие запросы депутатам Москвы и Федерального Собрания РФ.

2. Направить запрос в Федеральную Антимонопольную Службу на предмет проверки соответствия антимонопольному законодательству работы Института Генплана Москвы, который является подразделением Москомархитектуры, и все проекты развития федерального центра России принимаются по сути кулуарно, группой заинтересованных лиц. Полностью отсутствует конкуренция в принятии решений, что порождает коррупцию, кумовство и приводит к снижению качества проектных решений. Фактически проектировщики облегчают себе работу, и повышают стоимость исполнения проекта.

3. Направить письма в Префектуру ЮАО, Мэрию Москвы, Окружную ГЗК и ГЗК Москвы о недопустимости исполнения проекта трассировки, предложенного на слушаниях 02.04 2019 и его переработке в соответствии с требованиями СНИП о проектировании магистральных регулируемых улиц в существующей жилой застройке. Автомагистрали проектировать в промзонах или вдоль железных дорог в отсутствии жилой застройки. Отказаться от многоуровневых эстакад рядом с жилыми домами.

4. Направить в Прокуратуру города письмо о нарушениях на Публичных Слушаниях по ЮВХ  - недостаточном информировании участников ПС (ст.68, п.5.1), проведении слушаний по общегородскому, окружному проекту частями (ст.68, п.15), когда жители не могли оценить общую схему трассы дороги по округу, и вынуждены были рассматривать только вырезанные из общего проекта части. Принудительного голосования на ПС за проект планировки ("подсадные выступающие" видно на записи), проверить привлечение бюджетников и пенсионеров для голосования "за проект", зал для слушаний в Царицыно (школа 870, Севанская 6) был заполнен за час до начала ПС.

5. На встрече в Москомархитектуре  с Костиным требовать пересмотра проекта в связи с фактическими неувязками проекта и невозможностью проектировать по ранее намеченному плану (отмена тоннеля, возможная отмена строительства моста, недопустимость строительства эстакад рядом с жилыми домами).

***

ссылка на текст в гугл-документах

Настоящий отчет доступен для комментирования, просто напишите в комментариях “согласен”,”согласна” и укажите в письме на почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ФИО и адрес проживания (дополнительно можно указать телефон и электронную почту для рассылок) и это будет Вашим согласием с текстом отчета и будет равнозначно подписи. Если Вы ранее участвовали в собрании очно на Медиков, 3, достаточно указать только фамилию.

Можно направить согласие, предложение, дополнение на почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

 

Четверг, 25 апреля 2019 17:35

Административные игры вокруг ЮВХ?

На сайте Префектуры ЮАО опубликован Протокол Окружной Комиссии от 16 апреля 2019 года, в котором решено продлить срок оформления Протокола о публичных слушаниях по проекту трассы Юго Восточной Хорды на две недели, до 30 апреля 2019 года.

Пишут про большое количество обращений. Понятное дело, подписи под Протоколом будут сравниваться инициативными группами, собиравшими подписи и участниками общего собрания жителей.
Одновременно в районах прошедших слушаний ходят люди с опросом, который заканчивается 29 апреля. Совпадение?

 
Или так добираются "голоса" до нужного "одобрямс", если так, то это повод для обращения в саму Комиссию о достоверности информации, и Прокуратуру о проверке возможных нарушений Градостроительного Кодекса в части проведения Публичных Слушаний. И, по результатам проверки Прокуратурой, в суд, о признании ПС недействительными.

DSC_0242.JPG
"Зона" под эстакадой Липецкая/Бакинская

На встрече жителей ЮАО в Генплане Москвы была затронута тема проектирования как соответствия нормам и правилам, законам, которыми для проектировщиков и строителей являются Строительные Нормы и Правила (СНиПы). Был задан вопрос - почему в городе проектируются и строятся автомобильные магистрали "1/2 класса"? Вроде бы они могут проектироваться и строится только за городом? Попробуем разобраться, обратимся напрямую к нормативным документам, в частности к Своду Правил по Автомобильым Дорогам "СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* (с Изменением N 1)"
Сначала процитируем нормы общего характера по застройке городской среды "СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* (с Поправкой, с Изменением N 1)":


Сервис "Яндекс-пробки" в 2017 году опубликовал аналитический отчет "Пробки в Москве: 2013-2017". Реальные показатели движения в городе Москва за пять лет.

Разобраны основные моменты, характеристики динамики трафика в течение суток, сезонов, изменения за весь срок анализа, по зонам и т.п. Выделенная статистика по уже построенным "хордам" и "рокадам" отсутствует. Несколько цитат:

"Утренний час пик обычно длится примерно два часа — с 8 до 10. Вечерний час пик — с 17 до 20 часов — длиннее и тяжелее утреннего. По утрам пробки образуются в первую очередь между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Внутри ТТК в это время относительно свободно, однако с каждым часом там скапливается всё больше машин. В конце рабочего дня, когда все одновременно пытаются выехать, становится ещё хуже — центр практически полностью встаёт."

"Общая загруженность города сильнее всего зависит от зоны между ТТК и МКАД — она самая большая и включает длинные отрезки крупных магистралей. Ситуация в этой зоне и, соответственно, в целом в Москве по сравнению с прошлым годом изменилась не очень сильно: утром стало лучше, днём и вечером — немного хуже."

"...ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остаётся гораздо лучше, чем в 2013 году. Однако загруженность в центре города выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет. Загруженность улиц между Садовым и Третьим кольцом также выросла — сейчас здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня даже больше, чем в 2013-м"

"В центре изменилась сезонная загруженность. Из-за реконструкции некоторых улиц начиная с 2016 года количество пробок внутри Садового кольца в летние месяцы не падает, а растёт. Этот июнь (2017) вообще стал самым тяжёлым месяцем за последние пять лет — пробок было больше, чем обычно в декабре.

Схожие изменения, хотя и не такие выраженные, видны и в зоне между Садовым и Третьим транспортным. Зато ближе к окраинам всё по-прежнему, здесь пробок летом становится меньше, как положено."


Методика оценки представлена в отдельном материале.

Магистральные дороги с нерегулируемым движением, которыми являются т.н. "хорды" и магистральные улицы с регулируемым  движением, "рокады", расположены в той зоне города, которая по данным отчета, движется и так неплохо по сравнению с зоной между Центром и ТТК. Основное направление трафика - по радиальным магистралям, от окраин к центру и обратно.

Трафик в направлении строящихся хорд и рокад в аналитике не отражен, видимо он не влияет существенно на ситуацию с пробками. Можно предположить, что на "хордах" и "рокадах" ожидается ситуация, подобная сложившейся на ТТК и Садовом кольце, ТТК просто стоит из-за выездов-съездов на магистрали, а "по внутренней стороне Садового можно проехать заметно быстрее, чем по внешней. Вероятно, это связано с большей нагрузкой на внешнюю сторону — её чаще используют для переезда между радиальными магистралями, на неё сильнее влияют развязки и перекрёстки".

Эта тенденция видна и в 2019 году на СЗХ и СВХ, достаточно посмотреть на карту, где хорошо видны "пробки" при пересечениях "хорд" с радиальными магистралями. Скриншот "Яндекс-Карты" от 25.04.2019 11:30



К сожалению, от проектировщиков нет данных о применяемых ими моделях для обоснования проектов по строительству скоростных автомагистралей в городе.
Есть только многочисленные картинки, из которых понятно, что "хорды" и "рокады" - это связки федеральных трасс, такие же "загоны" для трафика, что и ТТК и МКАД, а не внутригородские магистальные или районные улицы, обеспечивающие свободное передвижение по территории всего города.

Все цитаты отсюда

Вторник, 23 апреля 2019 09:45

Вокруг хорды, хроника событий

Во-первых, вчера (22 апреля) в Москворечье, на месте предполагаемого моста через реку Москва, состоялась акция "Дорога в ад". На "пятачке" между забором завода "ТВЭЛ" (производящем полиметаллы) и платфоормой Москворечье Курской железной дороги активисты замеряли радиоактивный фон. Долго искать не пришлось. При норме 30 микрорентген в час нашли значительное превышение. Заметьте, через платформу Москворечье ежедневно передвигаются тысячи жителей, как влияет на них пыль с зараженной территории, неводомо...

Ранее были исследованы места возможных альтернатив движению по Каспийской улице и мостового перехода 

Во вторых, внимание на ситуацию с дорогами в Москве и области, обратил президент РФ

А мэр Москвы Собянин почему-то считает, что стратегия в этой сфере не нужна, оно само развивается.

Ну и завтра (24 апреля) в Генплане Москвы должны ответить на замечания и предложения собрания жителей Царицыно и Москворечье-Сабурово.

 

Страница 1 из 41