ЗАКЛЮЧЕНИЕ

О НАРУШЕНИЯХ ЗАКОНОВ РФ, ЗАКОНОВ И ИНЫХ НОРМАТИВНЫХ

ПРАВОВЫХ АКТОВ ГОРОДА МОСКВЫ ПРИ ЗАСТРОЙКЕ,

РАЗМЕЩЕНИИ ОБЪЕКТОВ СТРОИТЕЛЬСТВА И ИНОМ

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ (ОСВОЕНИИ)

ОСОБО ОХРАНЯЕМЫХ ПРИРОДНЫХ ТЕРРИТОРИЙ, ПРИРОДНЫХ И

ОЗЕЛЕНЁННЫХ ТЕРРИТОРИЙ МОСКВЫ

(заключение публикуется в редакции, предоставленной Овчаренко Т.И.)

 

Все обращения, характеристики планируемых к строительству капитальных объектов и статус территории, на которой планируется размещение, сведены в Таблицу - Приложение 1 к настоящему Заключению.

Обзор действующего законодательства в отношении рассматриваемых озелененных территорий общего пользования природного комплекса приведен в Основной части настоящего Заключения. Перечень законов РФ, законов и иных нормативных актов города Москвы, нарушаемых при градостроительном освоении ООПТ, природных и озелененных территорий Москвы, приведен в Приложении 2 к настоящему Заключению. Экологический аспект нарушений приведен в Приложении 3.

Опубликовано в В Москве
Четверг, 08 января 2015 00:00

Москва, звонят колокола...

Со звоном колокола связано много ассоциаций, но всякий звон служил сбору людей, призывал к объединенному действию. Cамо производство колокола стало синонимом обмана, "льют колокол", "заливают", - обманывают, вводят в заблуждение.Боялись "сглаза" древние мастера, считали что излишнее информирование о реальных действиях может навредить результату.
Москве, политике ее руководства как раз подходит "льют колокол". Это особенно ярко отражается в ответах на возмущенные письма москвичей.
Вертикаль московской власти является примером и ориентиром власти российской. Никаких независимых институтов власти, все подчинено правительству Москвы, лично мэру, но в конечном итоге, - строительному комплексу (некоторые говорят "мафии") и интересам "застройщиков" и "инвесторов". На третьем плане внимания находятся интересы жителей, для них максимум, - это детские и спортивные площадки под открытым небом (дешевле), на втором - метро, дороги и развязки (дорогостоящие магистрали и тоннели, а не необходимые связи между районами и магистралями), на первом, ясное дело - инвесторы с жильем и торговыми центрами. Проблемы собственно эксплуатации городского хозяйства, экономии средств бюджета, экологии рассматриваются только под сильным общественным давлением.
Самым главным ресурсом московское правительство считает городскую землю. Соответственно, ни деревья ни кустарники платить за занимаемую землю не могут, поэтому их в будущем Москвы не существует.
Детские и спортивные площадки (именно под открытым небом) требуют ежегодных вложений, а это деньги, также как и ежегодное освоение асфальтовых денег, солевых (посыпание снега).
Укрупнение школ, детских садов, больниц и поликлиник в некие "кластеры" воспринимается как отъем земли и собственности, поскольку результатом становится именно "освобождение" земли под коммерческое (инвестиционное) строительство.
Правительство Москвы заражено копированием образцов из разных мегаполисов мира, которые не приживаются по разным причинам (те же столбики тротуарные, которые пришлось срезать, навязывание общественного транспорта, как приоритета и т.п.), но не занимается реально накопившимися за десятилетия проблемами, - в первую очередь не расширяются "зеленые легкие" города, они наоборот уничтожаются, закатываются в асфальт под благовидными предлогами "улучшения парковой инфраструктуры", нет взаимодействия с РЖД, поэтому весь город разрезан линиями железных дорог, через которые нет проезда, "пробки" автомобильные вдоль железнодорожных линий стоят круглосуточно (особенно это заметно у м. Текстильщики, там многокилометровые очереди на мост через жд Курского направления, а всего пересечений через эту ж.д. линию всего 8 (восемь),(из них три путепровода над жд, остальные - узкие проемы под полотном) от МКАД до площади трех вокзалов, через линию Павелецкого направления, вдоль Варшавского шоссе - ещё меньше. Прекращена программа по сносу "хрущевских" пятиэтажек, которая видимо требует некоторых усилий организационного характера, на которые правительство не способно, а на очереди - брежневские панельные дома 70-х годов, в большинстве из которых не было никогда капитального ремонта.
Финансовая политика напоминает пирамиду, в результате москвичи имеют повышение платы за ЖКХ, огромное количество пустых торговых центров, безобразную архитектуру и загубленную экологию.
В организациях ЖКХ отсутствует информационное обеспечение текущей деятельности по обслуживанию зданий, не внедрены на уровне оперативного управления и ремонта базы данных по учету расходов на эксплуатацию, диспетчера учитывают все в бумажных книгах образца конца 19 века, удаленный сбор данных приборов учета забыт.
Собрания собственников жилья или подтасовываются, или проходят в виртуальном режиме (рассылкой) или люди вынуждены собираться в подъездах и во дворах.
Фактически правительство Москвы не обращает внимания на насущные проблемы, а проводит некую собственную политику, которая со стороны видится как "шарахание" из крайности в крайность, и вынуждено "лить колокол".
Что же за будущее стhоит московское правительство во главе с мэром, имя которого и образ уже сидит "в печенках", благодаря постоянному, как в свое время имя генсека, круглосуточному пиару в СМИ?
Во-первых, столица насыщается православными храмами, незаконно, с применением администртивного ресурса и методов рейдерского захвата, в ущерб вере, экологии и правопорядку.
Во-вторых продолжается строительство жилья на освобождаемых от промышленности территориях, причем транспортных путей к этим новым застройкам не планируется, все в тех же параметрах  (бывш. ЗИЛ, Серп и Молот, Нагатинская пойма - ни одной дополнительной дороги или моста).
В-третьих - коррупционная программа строительства ТПУ - когда отнимаются существующие торговые заведения рядом со станциями метро и жд, а на их месте строятся пластиковые "крышки" для пешеходов и новые торговые центры и даже гостиницы, причем не происходит никаких существенных изменений в транспортной инфраструктуре.
В-четвертых - такая же коррупционная многомиллиардная программа "Малого Кольца Железной Дороги" по бывшим и существующим промзонам рядом с автомобильным третьим кольцом. Также основное внимание - на устройство торговой структуры на пассажиропотоках.
Намечена неожиданно застройка Мневниковской поймы неким Парламентским Центром, который изначально планировался в Новой Москве, для чего и расширялась территория города, но видимо, "не с руки" там осваивать деньги московским строителям, решили в болоте построить (дороже, на осушение одно сколько денег уйдет, опять же строительство само по себе дороже в этом месте, чем где-то в Ватутинках).
Можно ещё говорить об уничтожении памятников архитектуры, о недостойной политике в области культуры, образования и здравоохранения, о инфопроектах, которые реально служат не жителям, а оправдывают проекты правительства и ориентированы только на отчеты перед верхом "вертикали".
Реальная беда, - полное отсутствие институтов гражданского общества, отсутствие совместного действия, имитация их в инфосистемах ("Активный Гражданин"), отсутствие местного управления, подмененного "насельниками", - управой и депутатами, которые подчиняются и служат только своему боссу (префектуре и мэрии) и, в результате, - вынужденное вранье как о текущих проблемах и событиях в городе, так и о перспективах.
Это в первую очередь видно по законотворческой деятельности Городской Думы, которая стала департаментом по утверждению "хотелок" правительства Москвы.
Колокол, который отливают чиновники, уже звонит.
Без изменения вектора внимания безполезно предлагать какие-то меры и разрабатывать проекты. Пока ценностью являются территории, а не люди, до тех пор и колокола будут звонить "за упокой", а не "за здравие".

Опубликовано в Новости дома и района
Понедельник, 10 ноября 2014 00:00

Катастрофа в Нагатинской пойме

В последние время в Москве начали активно застраиваться так называемые «промзоны», новыми жилыми микрорайонами. Непосредственно с районом Царицыно почти возведён микрорайон Царицыно.

Планируется возведения нового жилого комплекса на территории бывшего завода ЗиЛ, количество проживающих 30 тысяч человек, количество новых рабочих мест 45 тысяч.Уже сейчас мы наблюдаем в будни, часы пик, автомобильные пробки на Бакинской улице, Пролетарском проспекте, Каширском шоссе, Каспийской улице.

Исполнительная власть Москвы считает, что строительство новых микрорайонов в «промзонах» является одним из способов решения, как жилищных вопросов города, так и занятости населения.

Уже многие альтернативные политики, активные граждане, блогеры высказывают простую и мудрую мысль, что скопление на территории Москвы неимоверного количества людей, автотранспортных средств привело к транспортному коллапсу. Особенно когда идут проливные дожди, выпадает снег и не только как снегопад, а порой даже 2-3 часовое выпадение снега. Исходя из объективного и беспристрастного рассмотрения данного вопроса, грамотным решением является строительство жилья не в Москве, а в других регионах России. Что будет способствовать развитию экономики других регионов, заселению свободных территорий.

Те, кто пользуется наземным транспортом в будние дни, хорошо видят и знают какие автомобильные пробки, в часы пик, образуются на Бакинской улице, Пролетарском Проспекте, Каширском шоссе, Проспекте Андропова, Варшавском шоссе.

В случае строительства нового жилого микрорайона на территории ЗиЛа – «Определён инвестор для реконструкции ЗиЛа»приведёт к транспортному коллапсу не только юг Москвы, но и всего города.

нагатино зилm

(на карте видно, что к планируемой застройке, которая находится на полуострове, ведут всего две дороги и два моста, одна станция МКЖД (ТПУ Автозаводская) и одна станция метро (Технопарк, строится), на фотографиях видно нынешнее состояние дорог - постоянная "пробка" во все время года и разнонаправленная в течение дня, фактически дороги более менее свободны только в воскресенье утром, а если добавится ещё и парк развлечений - на месте бывшей свалки. а сейчас - зеленой зоны, проблема реально обострится и перейдет в разряд катастроф, и вопрос - решит ли проблемы даже ещё один мост, где бы его не строили, он же упрется опять в существующую магистраль)

В данной ситуации решающее мнение должны выразить жители города, ведь поголовное строительство новых микрорайонов не решает как жилищных проблем, так и вопроса занятости населения. А главное создаст транспортный коллапс, который уже невозможно будет решить выделенными полосами, платными парковками, другими ограничениями.

Будем надеется, что жители района Нагатино-Садовники выразят своё мнение по строительству нового жилого микрорайона на территории ЗиЛа, исходя из реальных обстоятельств, трезвого рассуждения а не соглашением с желаниями Власти города.

12 Кожуховские проезды 17.09.2014. 12 ч.-3 12 Кожуховские проезды 17.09.2014. 12 ч.-5 21.05.2014 14.00-4

DSCF7586 DSCF7596 DSCF7602

Олег Осипов.

замечания и предложения по материалу пожалуйста присылайте на почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. они будут переданы автору.

Опубликовано в В Москве

На ресурсе UrbanUrban был недавно размещен интересный материал, раскрывающий суть происходящего в городе, включая так называемые ТПУ. Предваряя материал по ТПУ Кантемировская, рекомендуется к прочтению.

Новость о том, что НИиПИ Генплана выиграл конкурс на подготовку предложений для внесения изменений в Генеральный план Москвы, никого не удивила: «Генплан» в этой области монополист. Именно НИиПИ разработал скандальный лужковский план развития Москвы до 2025 года, в который нынче вносятся поправки. Этот план запомнился яростными протестами общественности на всех этапах его рассмотрения. И это неудивительно, ведь принятый несмотря ни на какие возражения документ отличался вопиющими недоработками, — взять хотя бы факт несостыковки территорий Москвы с территориями Подмосковья.

Однако с 2010 года в столице произошло множество изменений. Безусловно, поправки Генплану необходимы, но что они будут означать в реальности? Попробуем разобраться, исходя из текста интервью Ведомостям главы стройкомплекса столицы Марата Хуснуллина.

Из интервью «плохого парня» столичного правительства можно узнать о текущих направлениях работы московских властей. Эти направления укладываются в две концепции: во-первых, создание полицентричной структуры города, во-вторых, — комплексное развитие территорий. Звучит неплохо, но что это значит на деле? Чиновники успешно перенимают риторику западных градостроителей, приглашенных для участия в конкурсе на развитие территорий «Большой Москвы», при этом не возникает сомнений, что в убедительно звучащие термины вкладывается какой-то свой смысл.
Возьмем идею полицентричности. Под развитием полицентричности Москвы понимается, в первую очередь, строительство скоростных автомагистралей, ведущих через весь город к точкам приложения инвестиций — так называемым «новым центрам экономического роста с большим количеством мест приложения труда». Одна из основных «точек роста» на сегодняшний день — инноград Сколково. В настоящий момент инноград представляет собой так называемый Гиперкуб, стоящий в чистом поле вблизи поселка Новоивановское. Чтобы ускорить подъезд к Гиперкубу, построена самая длинная эстакада Европы — Можайская, длина которой составила два километра. Это скоростная бессветофорная магистраль, проходящая через жилой район Западного округа, ее ширина вместе с дублерами составляет 12 полос.

Недавно открытая эстакада создает в районе регулярные пробки, а выделенная линия общественного транспорта так и не введена, несмотря на то, что предусмотрена проектом реконструкции. Другой пример дороги, ведущей к вышеупомянутому Гиперкубу в вакууме — многострадальный Алабяно-Балтийский тоннель. Куда и зачем он ведет, за восемь лет строительных работ уже подзабыли, но теперь и у него появилась высшая цель: тоннель войдет в состав Северо-Западной хорды, конечным пунктом которой выступит опять же Сколково. И наконец, южный дублер Кутузовского проспекта также нацелен на инноград.
Другая точка развития — Рублево-Архангельское, ее планируется связать новой дорогой с проектом «Москва-Сити»: платный Северный дублер Кутузовского проспекта пройдет своими эстакадами прямиком через жилые улицы. «Он (дублер) нужен городу для обеспечения работы ММДЦ «Москва-Сити» и с прицелом на развитие присоединяемых территорий, в частности Рублево-Архангельского», — рассказывает глава стройкомплекса.

Вообще-то, полицентричность — полезная для центростремительной Москвы вещь, вот только используется эта идея максимально циничным образом. Чиновник по-прежнему говорит на птичьем языке, но уже с включением новой терминологии, которая служит оправданием его деятельности. Здесь происходит подмена понятий: полицентричность мегаполиса в проектах иностранных градостроителей осуществлялась с помощью обязательной мультимодальной транспортной системы, включавшей в себя развитый общественный транспорт в виде железнодорожного сообщения, автобуса и скоростного трамвая. При этом каждый вид транспорта играл свою роль и обслуживал определенную дистанцию. В транспортной модели Хуснуллина эта система игнорируется, общественный транспорт вообще исключается из поля зрения, а горожане ставятся перед фактом строительства МКАДа под окнами и вынуждены приспосабливаться к новой подэстакадной жизни в стиле Брайтон-Бич Авеню, перетекающей в Берлинскую стену.

«Москва должна развиваться» — любимый аргумент строителей, аппетиты которых все возрастают. Если во времена бурного обсуждения последнего лужковского Генплана Марат Гельман справедливо заметил, что «исторический центр Москвы стал для мэра Лужкова овощной грядкой, с которой надо получить урожай», то для Хуснуллина такой грядкой служит уже весь город. Когда Сергей Собянин стал мэром, он пообещал отменить точечную застройку, для чего создал Градостроительную земельную комиссию (ГЗК), которая пересмотрела существующие на тот момент инвестиционные контракты. Однако точечная застройка Лужкова на фоне деятельности Хуснуллина выглядит детской игрой. К 2014 году столица благодаря действиям городских властей все больше напоминает искромсанный торт, рассекаемый не только традиционно радиально, но теперь еще и в обход центра (вследствие концепции «хорд»). Уцелевшие куски торта — это зоны, которых не коснулись реконструкции, но таких территорий остается все меньше. К примеру, строительство Северо-Западной хорды затронет 16 районов столицы.

Вторая после полицентрического развития священная корова московских властей — комплексное развитие территорий. В качестве примера такого развития названы транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) — новая эффективная стратегия привлечения инвестиций. Это замаскированный под транспортно-пересадочные цели комплекс из торговых центров, гостиниц, апартаментов и парковок, преподносимый как общественный центр района. «Предварительная проработка градостроительного потенциала территорий ТПУ показала, что там можно построить примерно 3 млн кв. м недвижимости. Мы рассматриваем ТПУ как некие центры общественно-деловой активности, центры притяжения». Что ж, если только считать шоппинг-моллы общественными центрами. Другой вопрос относится к охвату территорий развития. В интервью речь идет о пространстве вокруг МКЖД, и у читателя перед глазами встают богом забытые места и полосы отчуждения железной дороги, однако в реальности многие ТПУ планируются во вполне жилых районах — хороший повод воткнуть все те же вездесущие торговые центры с гостиницами.

И наконец, обращает на себя внимание новый термин — «гибкий». Ответ на вопрос, для чего нужна «гибкость», долго искать не приходится: «Генплан является сдерживающим фактором: например, инвесторы хотят построить нужный городу объект и у них есть финансовые возможности, но мы не можем разрешить, так как в Генплане эта зона определена под другие цели». Мотивы, стоящие за понятием «гибкости» — как на ладони.
В отсутствие концепции развития города, в отсутствие стратегического мастер-плана понятно, что «гибкость» будет направлена на благо коммерческих интересов стройкомплекса, в свою очередь обслуживающего интересы крупных инвесторов.

Есть в планах Москвы и безусловно полезные начинания: к ним относится реорганизация промзон и развитие московских набережных, которыми давно пора заняться, но инициаторами этого выступают совершенно другие люди, а именно — два главных архитектора (Москвы и НИиПИ Генплана), Кузнецов и Гнездилов, и, судя по всему, их назначение — лучшее, что случилось в столице с лужковских времен.

источники 1 2

Опубликовано в В Москве
Понедельник, 09 июня 2014 00:00

Слушания 10 июня.

DSC 1384

Объявление до вечера не довисело. Адрес электронной почты не вдохновляет.

Опубликовано в Новости дома и района

 

Народная карта конфликтных строек в Москве – это реестр строек, которые ведутся властями Москвы с нарушением градостроительного законодательства и нарушением прав москвичей.

Строительство в природных комплексах, на придомовых территориях, фальсификации или отсутствие публичных слушаний, отсутствие необходимой документации или незаконная выдача разрешений на строительство – сегодня это не редкость, а характерная особенность московского строительного беспредела.

В каждом районе есть инициативные группы, которые поодиночке борются с незаконными стройками рядом со своими домами. Чиновники «продавливают» местных жителей, пользуясь их некомпетентностью в вопросах градостроительного законодательства, скрывают от них информацию или просто обманывают их. С помощью этой карты теперь становится возможным наладить горизонтальные связи между многочисленными, но разрозненными инициативными группами жителей. Несомненно, взаимопомощь жителей усложнит работу чиновникам-вредителям, поможет защитить права москвичей на благоприятную среду.

Вы сможете узнать, как на другом конце Москвы жители боролись с аналогичным строительством у себя в районе. Вы сможете быстро с ними связаться, проконсультироваться по юридическим вопросам, посмотреть документы, взять образцы обращений в гос.органы или заявлений в суды.

Практическая цель сайта – помочь москвичам в борьбе с незаконным строительством путем объединения опыта всех инициативных групп города.
Цель-максимум – добиться того, чтобы строительство в Москве осуществлялось исключительно в строгом соответствии с градостроительным и иным законодательством, с соблюдением прав жителей на благоприятную среду.

Самое главное, впервые мы с вами сможем увидеть масштабы строительного беспредела в Москве. Ни одна незаконная стройка больше не останется без внимания общественности. Каждая стройка будет записана, нарушения зафиксированы. Мы будем вести статистику по видам нарушений. Раскрытие информации о незаконном строительстве, доведение ее до общественности, СМИ – первый и самый важный шаг в борьбе с ним.

Данный сайт будет интересен журналистам, пишущим о проблемах города. Он поможет им быстро находить самые горячие точки, где нарушаются права москвичей. Надеемся, что лучшее освещение в СМИ незаконного строительства в разных районах поможет москвичам решить их проблемы.

Рядом с вами идет незаконное строительство?

Добавьте свой объект на карту!

karta_msk

Группа в Фейсбуке для обсуждения развития проекта: https://www.facebook.com/groups/561239483974518/ (добро пожаловать!)

Контакт: муниципальный депутат р-на Северное Измайлово Барановский Дмитрий

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

http://sev-izm.livejournal.com/

 

Опубликовано в В Москве

http://msk-tsaritsino.livejournal.com/273780.html

По попытке строительства на месте собачьей площадки в парке Сосенки уже писалось неоднократно. Жители района не успокаиваются и хотят получить однозначный ответ о том, что строить не будут. Ведь Глава Управы обещал именно это. И что денег нет у инвесторов, и что экологи не согласовали, опять же судьба здания Сбербанка должна вроде заставить задуматься неуемных строителей.
Но ответы блещут стандартными наборами фраз и совсем не приносят жителям оптимизма. Вот очередное послание.

Опубликовано в Новости дома и района
Страница 4 из 4