Видеофиксация трассы ЮВХ от жд Курского направления до Южной Рокады.

На карте показаны точки съемки видео и два возможных варианта прохождения трассы, которые обходят ЛЭП и газопровод, и примыкают к Южной Рокаде (по сути продолжению Балаклавского проспекта до Кантемировской через жд Павелецкого напр.) дальше от жилых домов и линии метро.

Опубликовано в Новости дома и района

В Южном округе сложилась для жителей патовая ситуация, благодаря заслугам несменяемой(почти как Путин) зам.префекта ЮАО Мартьяновой Л.А. во всех 16 районах округа мы имеем единогласное большинство депутатов от ЕР в муниципальных советах. Отсутствие хоть сколько-то независимых депутатов в собраниях, представляющих реальное мнение населения позволяет полностью игнорировать на местном уровне острые проблемы и вопросы, и попросту их сливать, умалчивать либо принимать к сведению.

В районах Московречье-Сабурово и Царицыно прошли самые "жаркие" за последнее годы публичные слушания по Юго-Восточной хорде.
Смотрим, какие решения принимают по ней депутаты?!

1. Жители Москворечье-Сабурово постоянно мониторили сайт http://www.mos-saburovo.ru/ Совета депутатов, ожидая анонса заседания с вопросом по ЮВХ, чтобы посетить его и повлиять на решения депутатов. Информации о заседаниях не было и после 2го апреля. Однако, зайдя на сайт 4 апреля они обнаружили анонс от 30 марта по очередному заседанию 2 апреля (непосредственно в день слушаний), в котором первым пунктом было обсуждение проекта планировки ЮВХ.

Ниже снимок сайта совета на 4 апреля (сохраненная копия):

Опубликовано в Новости дома и района
Четверг, 04 апреля 2019 11:27

Куда податься от хорды?

020142019 1
 
02 апреля 2019 года в трех московских районах состоялись одновременно Публичные Слушания по Юго-Восточной Хорде, строительство которой анонсировал мэр города. Слушания прошли в Печатниках Москворечье-Сабурово и Царицыно. Полное видео слушаний в Царицыно доступно по ссылке
В целом строительство автомагистрали не поддерживается жителями города, сама концепция разрезания городской среды автомагистралями признается ошибочной, в выступлениях задаются вопросы по гаражам, экологии, высоте эстакад, нарушении законов при проектировании и строительстве, но это все частности, главный вопрос, на который ни у кого нет ответа - куда обратиться, чтобы прекратить бессмысленное и дорогостоящее строительство? 
 
Аргументы против хорд и рокад сводятся к тому, что ни одна проблема города в результате строительства не решается, более того, создается дополнительная транспортная нагрузка на спальные районы, ухудшается экологическая обстановка, а город превращается в некий конгломерат провинциальных придорожных поселков, собранных внутри одного кольца (МКАД) и разделенных скоростными магистралями. 
 
Центр города продолжает нагружаться жилищным строительством и объектами культуры вроде Детского парка в Нагатинской пойме, но не строится новых мостов через реку и железные дороги. Тех пересечений, которые планируются или построены недостаточно, да и они являются принадлежностью хорд и рокад. На уже построенных автомагистралях (Северо-Западная Хорда и Восточная) мы видим, как они постепенно повторяют участь ТТК, которое стоит в пробках в пересечениях с радиальными магистралями.
 
Не останавливают московских строителей и коррупционные скандалы вокруг строительства хорд, создается впечатление (подтверждаемое фактами с тем же концерном "Космос"), что в проект изначально закладываются финансово-ёмкие, коррупционные решения для получения личной прибыли участниками реализации проекта. Один Алабяно-Балтийский тоннель обошёлся бюджету города в стоимость небольшого космодрома.
 
020142019
 
Тем не менее справедливые требования рассмотреть другие варианты модернизации городской инфраструктуры игнорируются. На слушаниях жителями было предложено рассмотреть варианты прохождения трассы по промзоне, отказа от строительства эстакад, создания переходов через жд  Курского направления через Каспийскую улицу. Но большинство этих тем вне компетенции проектантов. Они только исполнители. Да и вряд ли мэр города способен уже что-то изменить в проекте. Спрашивается, а действительно ли в приоритете у городской власти (и государственного управления) благоустройство среды и комфорт проживания?
 
Ответ получим по результатам заседания Градостроительной комиссии г.Москвы. 
Опубликовано в В Москве

Публичные слушания по проекту юго-восточной хорды в районе Царицыно, г.Москва Школа №870 (бывшая №501). 02.04.2019 19.00-21.00
Документы проекта доступны здесь.

Контакты градостроительной комиссии ЮАО доступны здесь.

Замечания по проекту, представленному на слушаниях, посылать по электронной почте Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. (можно уточнить по телефонам в контактах), в теме указывать "замечания к публичным слушаниям 02.04.2019", указывать ФИО и адрес проживания. Лучше уложиться в неделю с момента проведения слушаний, то есть до 09 апреля 2019 года.

Можно указать свое мнение о проекте, внести замечания, например: "пересмотреть проект в части перенесения трассы с ул.Бехтерева в промзону по ул. Деловой, предусмотреть пешеходные переходы через железную дорогу Курского направления по ул. Каспийской в парк Царицыно, от ул. Ереванской и от ул. Медиков, решить все пересечения в проекте в одном уровне, без строительства эстакад."

Также можно указать на присутствие на слушаниях нанятых актеров, которые выступали с одобрением проекта без конкретных предложений и отказывались демонстрировать регистрацию в паспорте, путались с адресом своего проживания, они в основном (по сценарию) выступали в конце мероприятия.

Есть предварительная устная договоренность с Главой Управы Царицыно С.Беловым о предоставлении помещения для проведения собрания местных активистов по выработке предложений о изменении проекта. О конкретном времени и месте будет сообщено дополнительно, поскольку желательно оформить резюме такого собрания как коллективное предложение по проекту, то хорошо бы провести собрание до 09 апреля 2019 года (на текущей неделе).

Коротко подводя итоги слушаний, - в основном ставились вопросы о гаражах на Каспийской/Липецкой/Бакинской и на "Кубе", а также об эстакадах, и неприемлимости скоростной автострады как "мертвой петли" для района. Перевод проекта дороги в другую категорию, без скоростного движения, вполне может удовлетворить всех (кроме алчных строителей и правительства Москвы). 

Необходимо (по моему мнению) обратить внимание проектировщиков не на связность точек на концах "хорд" "рокад" и примыканиях к радиальным магистралям (Варшавке, Каширке и Липецкой, переходящей в М4 "Дон"), а на связности всей транспортной сети внутри города (и района), то есть, кроме двух пересечерий жд Павелецкого направления и моста через р.Москву у платформы Москворечье, хорошо бы запроектировать ещё как минимум один мост (мостовой переход) через Москва-реку в районе Южного порта (Коломенская) или бывшей территории ЗиЛ, где уже возводятся жилые дома и офисы, и строится Детский Парк. 
Если это не начать проектировать сейчас, то ещё лет пять-десять мы будем стоять в пробках на всех этих эстакадах "хорд" и "рокад", без возможности альтернативного пересечения реки (все потоки машин загоняются в любом случае на мосты), а потом все равно придется строить мосты для "развязывания" тех узлов, которые проектируются сейчас, как это происходит с МКАДОМ. 
Ну и под жд Курского направления тоже необходимо делать "проколы" для транспорта и пешеходов, причем с запасом на лет 15 вперед (а лучше вообще сносить эти устаревшие жд ветки, а вокзалы переносить из центра Москвы за город, к аэропортам, куда тянуть и подземку метро, тогда не пришлось бы городить все эти двухуровневые пересечения, а появились бы практически готовые магистрали и место под озеленение вдоль них. Но на такое у нынешнего руководства "кишка тонка", они только на словах за все хорошее, а на деле топят бюджетные деньги в бетон и землю, не забывая про себя любимых). 
P.S.
Кстати, промзону они не хотят трогать, потому что там можно в перспективе нагородить жилых домов. И выкупать строения дороже, чем "нахлобучить пингвинов".   

@interrno

Опубликовано в Новости дома и района
Четверг, 28 марта 2019 11:01

Экспозиция проекта дороги


На экспозиции проекта дороги можно ознакомиься с проектом и оставить отзыв, запись в книге.


В основном вопросы по экспозиции связаны с гаражами, поскольку в проект работа с гаражами не входит, то специалисты так и отвечают, что это вне проекта. Но, судя по политике московского правительства, все частное на территории города не приветствуется. Все забирается в собственность города, а потом сдается. Основная политика власти - дороже взять за каждый кусок городской земли и не допустить конкурентов.


Поскольку проект представлен только в планах-схемах, то посещающим выставку трудно представить, что закрашенные синим цветом полосы на дороге - это эстакады, которые возвышаются на уровне 4-5 этажей. Другими словами, те удовольствия от соседства с дорогой, которые были доступны непосредственно в соприкасающихся с ней домами, будут доступны и на расстоянии до 100-200 метров от нее.
По опыту соседства с СЗХ (ул. Б.Академическая, Коптево) можно сказать, что дорога такого класса не нужна в городе, там пересечения сделали тоннелями (после чего руководитель "Космоса" сбежал с миллиардами за рубеж, откуда его недавно вывезли для отсидки на родине), но уничтожили зеленую полосу между дорогой и домами (расширили проезжую часть).
В час "пик" автомобили стоят точно также, как и раньше, то в сторону центра, то от центра. Пока до правительства города не доходит, что нужно перемещать учреждения из центра на перефирию, наверное нужно что-то "подкрутить" в голове чиновников, возможно с удалением вслед за своими подельниками-строителями.
В общем московская игра "налей бетона в хорду" типа "русской рулетки" в попаданием в Сибирь в оконцовке всех участников продолжается. зачем привлекать для участия жителей, - непонятно, как правильно было замечено в комментариях и разговорах - ни по одному пункту проект дороги ничего не улучшает. Пробок не станет меньше, экология не улучшится, стоимость квартир рядом с развязками упадет, гараж по любому рано или поздно снесут.
Но поскольку люди (как минимум те "девочки", которые рисовали на компе картинку) работали, то я написал, что проект необходимо доработать, чтобы все развязки дорожно-транспортной сети были в одном уровне, скоростная магистраль в городе не нужна.
И ещё одно замечание - у правительства города нет плана развития города, они делают лихорадочно какие-то бессмысленные действия, которые только усиливают хаотичность застройки и напряженность социальную и технологическую. 

источник

Опубликовано в Новости дома и района
Суббота, 29 декабря 2018 20:02

Новый старый год.

mesbyt

картинка с сайта

В Новом Году будут традиционно расти цены на услуги ЖКХ. Хотя никаких вообще оснований к этому нет. Ни физических, ни экономических. Кроме вечного "хочу денег".

Реально качество услуг ЖКХ не улучшается, несмотря на постоянный рост оплаты. Предприятия, которые должны заниматься эксплуатацией жилого фонда, фактически занимаются только сбором денег с "жильцов" и имитацией эксплуатации. В Управляющих Компаниях нет никаких сведений о проведенных "жильцами" ремонтах оборудования, которое подключается к общим сетям водо, свето, газо и теплоснабжения. Если же вдруг какая-то авария происходит по вине УК (управлющей компании), то, если она бюджетная, штрафы списываются из бюджета (с тех же "жильцов", чо, удобно-с), а если не бюджетная, то тоже.

Опубликовано в Новости дома и района
Вторник, 11 декабря 2018 11:45

Хорда добралась до Царицыно

После отмены строительства в Москве Четвертого Автомобильного Кольца, московские строители осуществляют его проект уже в виде Хорд, которые связываются в то же самое Кольцо. Московское Правительство, покорно исполняющее все затратные фантазии строителей, и фактически находящееся на службе стройкомплекса, привычно продавливает через горожан (население, жильцов) принятые решения, создавая видимость Публичных слушаний.

Пришла очередь вспомнить как работает правительство с населением и жителей района Царицыно. Заметьте, что стройкомплекс выбирает (наверное инстинктивно) самые затратные и бюджетоемкие решения, игнорируя решения, связанные с  дополнительной исследовательской проработкой, улучшением (оптимизацией) администрирования (управления) и т.п.

Как обычно, в сообществе "ЖЖ" "А унас в Царицыно" подробно разбираются проекты принуждения города к содержанию стройкомплекса:

Отзыв и подписной лист для коллективного сбора по подъездам и соседям против запуска ЮВХ по ЮР

Почему предложенный проект ЮР в Царицыно это запуск Юго-восточной хорды через Кантемировскую?!

Продолжение ЮР хотят смешать с ЮВХ через эстакаду на Пролетарском. Публичные слушания 27 ноября!

Можно согласиться, что строительство теперешнее в виде хорд и связывающих их соединений обойдется городу дороже планировавшегося четвертого кольца. Но это как считать. Впереди ещё строительство Парламентского Центра во Мневниках (на болоте! в пойме реки, представляете сколько неучтенного и учтенного бетона утонет в фундаментах !?), продолжается строительство жилья в бывших промзонах (что создает дополнительную нагрузку на магистрали, ведущие в центр города, поскольку промзоны непосредственно вблизи третьего транспортного кольца) и прочие решения, принимающиеся вне обсуждения с "жильцами" (а зачем их спрашивать, их успешно "давят" местные чиновники из управ и префектур), придумали какие-то железнодорожные "периметры" с выделенными поездами по тем же самым ж/д путям и преподносят их как очередную победу над "транспортными потоками". Освоение городского бюджета идет вполне себе успешно, в отличие от улучшения жизни горожан, которых давно уже не спрашивают (ни одного референдума ни по одному вопросу жизни столицы проведено не было, любая инициатива против властных "решений" душится или замалчиванием, или реальными репрессиями, как в Кунцево). Простые и незатратные идеи и проекты мэрии Москвы недоступны по определению (главная ценность  - городская земля, территория и навар" с квадратного метра, поэтому чем больше "жильцов" в квадратном метре, тем выгодней). Поменяется ли ориентация начальников в Москве (и России), прекратят ли они смотреть в карманы граждан и путать свои личные проблемы (и деньги) с общими?

В конкретном случае строительства "хорд" "заботы о людях" нет. Москва превращается в южноазиатский муравейник, как-будто она зажата океаном на островах и горами, и может строиться только в очерченном ещё в 60-е годы 20 века мистическом круге МКАД, и даже прорыв в сторону калужской области не заставил прекратить жилое строительство в центре города...  

 

  

  

Опубликовано в Новости дома и района

DSC 0326 

ввод в эксплуатацию отложен на два месяца (обещали в сентябре, к выборам, не случилось)

DSC 0305 

DSC 0306 

Справедливое требование, кроме пожарных шкафов, УК должна проверять и убирать от грязи шкафы с электросчетчиками.

DSC 0303 

В связи с капремонтом мусоропровода, лифты стали работать интенсивнее и в результате переставали работать совсем. Хорошо бы их также заменить на новые, а то страшно уже ими пользоваться. И не мешало бы организовать консьержку в подъездах, где их ещё нет. Это реальная экономия средств УК на ремонте лифтов и дверей-окон в подъездах. Если расчитывать на самоорганизацию "жильцов", то можно и дальше мечтать и продолжать списывать свою нерасторопность на плохих потребителей (приписывая деньги в счет "разрухи")...  

Опубликовано в Новости дома и района
Пятница, 14 сентября 2018 09:46

Платформа 4

Построена новая платформа на станции Царицыно, на нее проход или через пешеходный мост (у рынка и стоматологической поликлиники и от парка), или от метро через радиорынок.

DSC 0346 

DSC 0347 

DSC 0348 

DSC 0349 

DSC 0350 

DSC 0351

В переходе к метро объявляют что от платформы поезда курсируют до Подольска. Возможно это часть т.н."диаметров" с которых можно будет кофортно (не намочив тапочек) и не покупая новых билетов, пересаживаться на МЦК и метро. Пока "не намочив тапочек" не получается... 

Опубликовано в Новости дома и района
Четверг, 14 июня 2018 13:04

Православный самострой

Год назад на этом сайте был репортаж о храмах в Царицыно. в связи с очередной истерикой "православных", что им недокладывают земли. Из всех построенных храмов ни один не соответствует никаким строительным нормам. они все - самострой, причем тот, что у котляковского кладбища, под ЛЭП, пришлось в 2014году даже официально "реабилитировать" через процедуру публичных слушаний.

Но разве закон и здравый смысл может остановить верующих? 

Начал расширяться храм на "кругу", у бывшей пивной. Он занимает стратегически выгодную для духовной коммерции позицию, как раз на пути к еде и одежде ("Ашану" и "Перекрестку"). 

DSC 0001 

DSC 0002 

DSC 0003 

DSC 0004 

DSC 0005

Ну что ж, неплохой "садовый участок" отхватил себе в Москве поп, поклоняющийся какому-то воронежскому святому. Как водится, садовый домик с крестиком назначен "временным храмом". Как проходил отъем участка в районе с помощью управы и депутатов, а также при поддержке "верующих", которых с тех пор не видно в этом храме, можно посмотреть здесь.

Столько усилий и нервов ради вот этого?

@interrno

Опубликовано в Новости дома и района
Страница 4 из 8