Воскресенье, 06 ноября 2016 16:43

Вокзал и ТПУ в Царицыно

Мы уже спрашивали власти московские о вокзале и ТПУ в Царицыно, в мае-июне 2016 года нас осчастливили новыми ответами.

 

DSC 1511

 

DSC 1512

DSC 1513

Денег нет, как говорится, но Вы там держитесь и приходите на слушания... 

Опубликовано в Новости дома и района
Суббота, 12 марта 2016 11:08

Вокзал в Царицыно.

fin zhd

Из ответа совершенно понятно, что вопросы о строительстве ТПУ и Вокзала РЖД на станции ж.д. Царицыно Префектура ЮАО Москвы (и, понятно, мэр) решать не собирается, оставляя жителям право самим решать возникающие проблемы при принятии ущербных градостроительных решений.

Опубликовано в Новости дома и района
Вторник, 16 февраля 2016 21:02

Ответы из коридоров власти

Первый ответ от депутата Мосгордумы господина Антонцева, который может быть сам по себе и неплохой человек, но в районе был замечен только в слушаниях по храмам в 2012 году, да пиарился в недавней предвыборной компании, вешая скворечники и общаясь с пенсионерами. По заданным насущным вопросам конкретно ничего не ответил (не в курсе они что в районе деется) и, как обычно, пообещал надеяться и ждать.

ant

Ждём шквала сообщений-отписок от властей. 

Второй запрос касался спортивной и детской площадок, которые были выведены из придомовой территории в проекте межевания, слушания по которому проходили в ЦСО. Спортивную площадку оставили в общем пользовании (города), косвенно признав, что она останется спортивной площадкой из-за того, что ею многие пользуются. 

arh

Аж 18 жилых домов! А когда в 2009-2012 г.г. планировали ее снести для постройки православного офиса, то эти 18 домов во внимание не принимались. Ждем очередной подлости от местных депутатов во главе с бессменным Козловым. Обычно такие категоричные ответы говорят о грядущем подвохе.

Опубликовано в Новости дома и района

План строительства объектов транспортной инфраструктуры в Москве может быть скорректирован. Сейчас они проходят ценовой аудит.
Заложенные в обновлённой программе развития Московского транспортного узла (МТУ) до 2020 года инвестиции составляют 246,9 млрд руб. Как заявил на расширенном заседании общественного совета Минтранса руководитель автономной некоммерческой организации «Дирекция Московского транспортного узла» Виктор Ерёмин, сокращать финансирование нет необходимости. Но он опасается переоценки программы. По его словам, в настоящий момент предприятие проводит ценовой аудит, который позволит дополнительно скорректировать план мероприятий по строительству объектов транспортной инфраструктуры.

Он представил замечания экспертного сообщества открытого правительства России. Согласно их заключению,проекты строительства московских транспортных объектов проработаны не до конца. Господин Ерёмин с такой оценкой не согласился.
– ТПУ имеют проектные решения, и уже определены сроки их реализации, а некоторые уже строятся, – говорит Виктор Ерёмин.

Опубликовано в Новости дома и района
Пятница, 16 января 2015 00:00

Монополия как способ жизни

По заявлению главы РЖД товарища Якунина отписался даже дьяк Кураев в своем жж, поскольку товарищ главный железнодорожник в манере, свойственной большинству нынешних руководителей в стране, решил шантажировать народонаселение своей отставкой. Типа, я уйду в частный бизнес, а вы все останетесь без меня. Что же потеряет страна после ухода такого ценного кадра со своего поста? Ничего. То есть возможно даже и приобретет, поскольку преемник будет первое время хоть что-то делать для развития отрасли, хотя, не исключено, они все так "подсели" на бюджетную "соску", что сами уже разучились решать проблемы без постоянного шантажа и вымогательства. В любом случае никакой не то что катастрофы не произойдёт, вообще никто ничего не заметит, кроме конечно самых близких, кормящихся с этого "тела".
Чем же запомнился нервный и вспыльчивый глава РЖД кроме шубохранилища, бронированного православного поезда и завоза святынь православных и самовозгорающегося огня?

Yakunin21640_zps877b0030
Фотография отсюда


Развитием бизнеса корпорации "Сименс", поставившей в Россию быстроедущие поезда, заказами для швейцарских вагоностроителей, которые даже завод специальный построили для выполнения заказов, развитием сети торговых предприятий вокруг железнодорожной сети России, в Москве - проектом МКЖД и ТПУ, планами по строительству скоростной дороги до Казани и Пекина.

Конечно больше на развитие России оказали влияние отмены электричек как по пути следования "Сапсанов", так и в тех регионах, которые отказались доплачивать РЖД за ее присутствие в регионе. О развитии своего вагоностроения, появлении новых заводов и отечественных технологий мы слышим вскользь, видели только двухэтажный состав, и несколько переоборудованных, обновленных электропоездов в московском регионе. Бесплатно пытающиеся проехать на электричках граждане (порядка 20% от общего числа, судя по беготне от контролеров) справедливо полагают, что платить за перемещение из дома на работу на этих тележках, в которых зимой не отапливаются стабильно один-два вагона, а летом не работают установленные кондиционеры, не стоит, поскольку комфорт перемещения мало отличается от воровской езды на открытой платформе.
Дороги и связь являются основами любого государства, в их отсутствие невозможно обеспечить своевременное исполнение решений, контроль и анализ исполнения, не говоря про перемещение грузов и граждан. Железные дороги, являвшиеся в 19 веке передовым средством, в 20 утратили свое значение с развитием автомобильной инфраструктуры, которая более демократична, требует меньших затрат на строительство и эксплуатацию, позволяет проникнуть в любое отдаленное поселение, не связываясь с требованиями монополиста.
Можно посоветовать жителям регионов, где отменили электрички, требовать строительства автодорог, тогда будет возможность самостоятельно добираться хоть на велосипеде, хоть на купленном в складчину микроавтобусе и наплевать густой слюной на шантажистов и вымогателей из "естественных монополий" с их устаревшим и тормозящим развитие страны хозяйством.
Вряд ли стоит ждать от товарища Якунина какого-нибудь православного подвига с раздачей "честно заработанного" "зайцам" железнодорожным и перемещением "тела" на гору Афон, в глиняный скит, нет, заботливо выращенные незаменимые менеджеры на такое не способны, в их сознании "духовность" не поднимается выше покупки молебнов и пудовых свечек.
Да и вряд ли он покинет свой пост сам.
Чем он хуже других?

http://proizvolvlastei.livejournal.com/329645.html

Опубликовано в В Москве
Среда, 16 апреля 2014 14:34

Подмена или подделка?

Помните, жители ходили на обсуждение? 

DSC 1094

Оказывается это были не обсуждения, а слушания. Как легко ни к чему не обязывающие обсуждения превращаются в обязательные к учету в работе Публичные Слушания.

DSC 1095

Опубликовано в Новости дома и района
Воскресенье, 03 ноября 2013 23:19

По прошедшему обсуждению

Иван Кондратьев : РЖД - Стесняем без стеснения

"Зато мы вам сделаем новый переход в парк", - сказал в том числе докладчик и жители долго потом смеялись, сравнивая подобный подход с издевательством...


 

Опубликовано в Новости дома и района
Понедельник, 28 октября 2013 09:05

ТПУ Царицыно - ТПУ или Торговый центр?

http://msk-tsaritsino.livejournal.com/225796.html

Как известно, в Царицыно планируется строительство Транспортно-пересадочного узла "Царицыно", грандиозного, как Дворец Советов: 375 тысяч м2 (или 274.2 тыс м2, что ненамного меньше) общей площади, 83 тыс мторговой (+17.5 тыс м2 фудкорт), парковка на 1600м/мест и гостиница на 1500 мест, столь необходимая жителям Царицыно.
  Очевидно, что для обслуживания существующего в Царицыно (м. Царицыно -96 тыс. чел/день) пассажиропотока в строительстве комплекса такого масштаба нет никакой необходимости. Для пассажиров такие просторы просто не нужны. Вот два примера:

Опубликовано в Новости дома и района