Вторник, 11 декабря 2018 11:45

Хорда добралась до Царицыно

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

После отмены строительства в Москве Четвертого Автомобильного Кольца, московские строители осуществляют его проект уже в виде Хорд, которые связываются в то же самое Кольцо. Московское Правительство, покорно исполняющее все затратные фантазии строителей, и фактически находящееся на службе стройкомплекса, привычно продавливает через горожан (население, жильцов) принятые решения, создавая видимость Публичных слушаний.

Пришла очередь вспомнить как работает правительство с населением и жителей района Царицыно. Заметьте, что стройкомплекс выбирает (наверное инстинктивно) самые затратные и бюджетоемкие решения, игнорируя решения, связанные с  дополнительной исследовательской проработкой, улучшением (оптимизацией) администрирования (управления) и т.п.

Как обычно, в сообществе "ЖЖ" "А унас в Царицыно" подробно разбираются проекты принуждения города к содержанию стройкомплекса:

Отзыв и подписной лист для коллективного сбора по подъездам и соседям против запуска ЮВХ по ЮР

Почему предложенный проект ЮР в Царицыно это запуск Юго-восточной хорды через Кантемировскую?!

Продолжение ЮР хотят смешать с ЮВХ через эстакаду на Пролетарском. Публичные слушания 27 ноября!

Можно согласиться, что строительство теперешнее в виде хорд и связывающих их соединений обойдется городу дороже планировавшегося четвертого кольца. Но это как считать. Впереди ещё строительство Парламентского Центра во Мневниках (на болоте! в пойме реки, представляете сколько неучтенного и учтенного бетона утонет в фундаментах !?), продолжается строительство жилья в бывших промзонах (что создает дополнительную нагрузку на магистрали, ведущие в центр города, поскольку промзоны непосредственно вблизи третьего транспортного кольца) и прочие решения, принимающиеся вне обсуждения с "жильцами" (а зачем их спрашивать, их успешно "давят" местные чиновники из управ и префектур), придумали какие-то железнодорожные "периметры" с выделенными поездами по тем же самым ж/д путям и преподносят их как очередную победу над "транспортными потоками". Освоение городского бюджета идет вполне себе успешно, в отличие от улучшения жизни горожан, которых давно уже не спрашивают (ни одного референдума ни по одному вопросу жизни столицы проведено не было, любая инициатива против властных "решений" душится или замалчиванием, или реальными репрессиями, как в Кунцево). Простые и незатратные идеи и проекты мэрии Москвы недоступны по определению (главная ценность  - городская земля, территория и навар" с квадратного метра, поэтому чем больше "жильцов" в квадратном метре, тем выгодней). Поменяется ли ориентация начальников в Москве (и России), прекратят ли они смотреть в карманы граждан и путать свои личные проблемы (и деньги) с общими?

В конкретном случае строительства "хорд" "заботы о людях" нет. Москва превращается в южноазиатский муравейник, как-будто она зажата океаном на островах и горами, и может строиться только в очерченном ещё в 60-е годы 20 века мистическом круге МКАД, и даже прорыв в сторону калужской области не заставил прекратить жилое строительство в центре города...  

 

  

  

Прочитано 582 раз
Другие материалы в этой категории: « Мусоропровод, шлагбаум, лифт День Конституции »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены