Кроме того, по его словам, в план заложены вопросы синхронизации строительства ТПУ и проектов железнодорожной инфраструктуры.
Свои предложения в ходе дискуссии представил и заместитель председателя совета потребителей услуг ОАО «РЖД» Кирилл Янков. Он рекомендовал объединить проекты реконструкции Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД) и радиальных направлений. К примеру, платформа НАТИ (ленинградское направление) расположена в 250 м от пересечения с МК МЖД.
Строители транспортных узлов отметили недостаток финансирования. Существенные бюджетные ограничения подтвердил и председатель общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин. При существующих пассажиропотоках даже 246,9 млрд руб. недостаточно.
Начальник Управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев предложил создать единую структуру высокоскоростных магистралей (ВСМ) с единым железнодорожным вокзалом (Курский), а также реорганизовать движение поездов дальнего следования с переносом вокзалов.
По его мнению, необходимо перенести Казанский вокзал в Карачарово, Курский – в Царицыно, Ленинградский – к станции метро «Рижская», Киевский – на реконструируемый Белорусский вокзал. Кроме того, потребуются зонные станции для организации остановок поездов пригородного сообщения и дальнего следования в ТПУ на пересечении железнодорожных линий с Третьим пересадочным контуром и радиальными линиями метрополитена и МК МЖД.
Источник: Газета Гудок
Москва хочет подвинуть РЖД. Ну, ну.
Кстати, РВ-Метро (дочка РЖД) вышла летом из проектов города по ТПУ, в т.ч. у Царицыно:
По его словам, из-за нехватки финансовых ресурсов у компании, а также сложных градостроительных проработок, перспективы у проектов неясные, и было принято решение передать их ОАО "Мосинжпроект" и ГУП "Московский метрополитен"."Проекты "РВ-Метро" будут поделены между метрополитеном и "Мосинжпроектом". В каком объёме — это пока определяется, но главное, что эти объекты не останутся без хозяина", — сказал Тимофеев.Он добавил, что пока объекты переданы в ведение столичного департамента транспорта.
А позже переданы в «Мосинжпроект»:
Количество узлов, находящихся под контролем «Мосинжпроект», в 2015 году изменилось в большую сторону: теперь их стало около 73-75. Сегодня компания дорабатывает проекты «РВ-Метро».Ранее сообщалось, что эти проекты будут рассредоточены между акционерным обществом «Московские Кольцевые Железные Дороги», государственным унитарным предприятием «Московский метрополитен» и «Мосинжпроект».
Ребята жанглируют - ТПУ туда, сюда. Даже в цифрах путаются, около :)
Об этом отдельно напишем...
