Суббота, 31 августа 2019 18:52

Шлагбаумы работают с 02.09.2019

DSC 0509

DSC 0510

Опубликовано в Новости дома и района

DSC 0202

20 августа 2019 года в Общественной Палате РФ состоялись слушания по проекту и строительству Юго-Восточной Хорды в Москве, автодороги со скоростными характеристиками автомагистрали федерального значения, которая разрезает жилые массивы нескольких московских районов и часть территории области. Собрались представители практически всех районов, от Бутово до Лефортово. Рассматривались две темы, - неудовлетворительное проектирование, не соответствующее экологическим и техническим нормативам городской среды, и расположение захоронения радиоактивных отходов в районе проектируемого мостового перехода у ст. жд Москворечье (территория Московского Завода Полиметаллов, между микрорайоном Сабурово и парком Коломенское).

DSC 0210    

Выступающие от жителей дополняли сообщения друг друга подробностями о проекте, отмечая несоответствие проектных решений строительным нормам и правилам в части расположения проезжей части от границ жилой застройки, манипулирования терминами, отсутствия научных обоснований проектных решений и т.д. и т.п.

DSC 0211 

На вопросы жителей представители проектных организаций аргументированно ответить не смогли. И если руководитель областного института генплана пообещал рассмотреть предложения жителей, то его московский коллега переводил разговор в плоскость "вы все врете", что не соответствовало уровню мероприятия и значимости рассматриваемых проблем.

DSC 0243

Физик Андрей Ожаровский (на фото, - дает интервью немецкому телеканалу ZDF) и сотрудник Гринпис-Россия обратили внимание собравшихся на позицию московского правительства, которое укрывается в "бумажном домике" от реальных проблем с радиоактивными отходами.

DSC 0229

Состоявшаяся встреча не первая по проблеме проектирования строительства в Москве, до этого состоялись мероприятия в Государственной Думе, организованные фракциями КПРФ (В.Ф.Рашкин) и Справедливой России (на фото, А.Б.Павлинов, организатор рабочей группы от "СР", общается с модератором слушаний в ОП С.В.Разворотневой)

DSC 0206

Обращение (№ 11021/2019 от 20.08.2019), переданное жителями района Царицыно, по проведению общественной экспертизы ситуации с радиоактивными отходами, которую пытаются замолчать руководители стройкомплекса города, было принято, и в тот же день перенаправлено в Генеральную Прокуратуру РФ.

По результатм Слушаний готовится Резолюция, мероприятие транслировалось в Интернет, видеозапись доступна на сайте ОПРФ, дайджест выступлений (три часа за 25 минут) также доступен для просмотра.

Смогут ли руководители Москвы адекватно среагировать на конструктивную критику работы своих подчиненных, и пересмотреть принятые решения, или будут продолжать лакировать реальность, заниматься бумажной волокитой, и отсиживаться в "пряничном домике"? 

Опубликовано в Новости дома и района

Дайджест выступлений на Слушаниях в Общественной палате РФ 20 августа 2019 года по проекту и строительству Юго Восточной Хорды.

Полные видеозаписи доступны:

https://youtu.be/G7Zt_BwSvHo

https://youtu.be/l5K8agywCNw

https://oprf.ru/press/conference/4292

Опубликовано в Новости дома и района

Граждане Москвы и России борются с незаконными решениями властей о строительстве разных объектов, но принципиально ничего не меняется десятилетиями, становится только хуже. Более того, ранее незаконные действия узакониваются и ранее неприемлемые нормы по экологии, санитарии и размещению объектов становятся законными.

Нарушения законодательства властью города Москва при проектировании и строительстве Юго Восточной хорды можно разделить на следующие блоки:

Опубликовано в Новости дома и района



30 июля 2019 г. начало в 19:00 
В московском районе «Марьино», у метро, по адресу: Новочеркасский бульвар д. 55 , планируется встреча - митинг, которое организует Депутат Государственной Думы ФС РФ Чернышов Борис, а также Денис Меркулов с темой: "Против строительства Юго-Восточной хорды"

Как известно работы, которые по плану должны затронуть и территорию Московского завода полиметаллов, где еще с советских времен сохранились залежи ядерных отходов, приведут ни много ни мало к "новому Чернобылю" В Марьино, Печатниках и Сабурово.

Многих волнует не только радиация, но и строительство дороги в целом. 
ЛДПР выступает за перенос трассы. 
Мы обяжем власти провести полноценное исследование местности и устроить новые открытые слушания без "подтасовок и подсадных бабок".

Приходите мы заявим свою позицию властям.  Мы приглашаем СМИ

Записаться на выступление и задать вопросы можно через личные сообщения 

источник: Денис Меркулов

Опубликовано в В Москве
Воскресенье, 21 июля 2019 12:21

Кто управляет городом Москва?

mosru

Скриншот сайта "мэра Москвы". Не "города Москва", а его временного руководителя, который уже почти десять лет занимает пост первого лица города. Попробуем подвести некоторые итоги его деятельности, если конечно именно его деятельность , как представляется в СМИ, привела к имеющимся реультатам. Итак:

1. Во первых, необходимо отметить отсутствие научного подхода к планированию развития города, отсутствует и тактика и стратегия развития, планирование сводится к освоению "незанятых" городом мест для осуществления коммерческой застройки.
Генплан используется для прикрытия непопулярных решений. На встрече с проектировщиками в НИИ Генплана Москвы (апрель 2019 по ЮВХ) не было даже намека на использование каких-либо математических моделей и аналитических исследований при проектировании. Проектирование ведется по принципу - как заказал заказчик (стройкомплекс города).

2. Во-вторых следует отметить личное влияние на принятие тех или иных решений: плитка, пешеходные зоны и одновременно пренебрежение ливневой канализацией и строительство автобанов в городской среде, - можно совершенно точно определить кто из руководителей города стоит за конкретным решением. Понятно, что зам. главы Мосархитектуры Костин, бывший дорожник и руководитель ГК "Автодор", курирует проект строительства федеральных трасс в городе.

3. Третий момент связан с "адресно-инвестиционным" программированием работы городских служб, когда вместо управления городской средой и сохранения благополучной среды обитания в городе, идет управление по финансовым показателям, тем самым подменяется сама суть работы городского управления, - вместо эксплуатации городского хозяйства, оптимизации его работы и создания и сохранения комфорта и благоприятной среды,  - получаем город как инструмент извлечения прибыли путем привлечения инвесторов, которых заманивают передачей земли, строительством ТПУ (транспортно-пересадочных узлов,  - по сути торговых центров на транспортных узлах, переходах и пересадках с разных видов транспорта). Многочисленные торговые центры и жилые комплексы, построенные в этой парадигме, уже реально тормозят и мешают развитию дорожной системы города как большой московской агломерации, и приходится уничтожать лес в угоду сохранения торговых центров (ситуация с парком Лосиный Остров, Химкинским лесом, Битцей, Бутово и т.п.). Если для восстановления лесов нужно минимум 80-100 лет, то ситуация с торговыми центрами изменилась за последние 20-30 лет уже несколько раз, снова становятся популярными и выгодными торговые сети с небольшими торговыми залами (ВкусВилл) и доставка товаров (интернет ресурсы).

4. Далее - вопрос с ритуальными процедурами в ЖКХ, от сбора листьев и смены газонов до покоса травы, поливания асфальта тракторами "Беларусь" и механизированной уборки, при которой грязь только размазывается. В большой степени ритуалом является и полив/посыпание реагентами в зимнее время (в этом году реагенты ещё лежат на газонах и обочинах пешеходных дорожек, это в середине июля). Все перечисленные виды работ приводят в недоумение и гостей города и москвичей. Они в основном являются только способами освоения бюджета и не несут никакого практического смысла. 

5. Городская администрация игнорирует федеральное законодательство в части градостроительного кодекса (публичные слушания, землепользование и т.п.), принимая законы, помогающие "проталкивать" нужные стройкомплексу и жкх решения. Фактически имеется "размывание" правовых отношений. Полностью уничтожена муниципальная власть и самоуправление. За все время (с 2010 г.) не было ни одного районного или городского референдума по крупным и спорным проектам, районное информирование с помощью местных телеканалов уничтожено, централизация управления под видом "цифровизации" приводит к уравниловке, нивелированию решений и уничтожает обратную связь администрации и граждан, что приводит к конфликтам. Яркие примеры пренебрежения правом - законы о капремонте и реновации, которые нацелены исключительно на поддержку строительных компаний и совместный с ними распил городского бюджета. При предыдущей администрации и капремонт и переселение из пятиэтажек проходило более спокойно и планомерно, и существенно эффективнее, без протестов, не было такого массового нарушения прав собственности, создания мошеннических фондов и т.п.

6. Строительство "хорд" и "рокад" как продолжений федеральных трасс - самая большая ошибка администрации. Уже построенные участки показали их неэффективность как транспортных систем, они не выполняют никакой разгрузочной роли, наоборот накапливают транспорт на пересечениях с магистральными, радиальными улицами. Вдоль этих трасс создаются зоны деградации городской среды, уровень шума и загазованность принуждают людей продавать свои квартиры и они занимаются хостелами, низкобюджетными офисами и т.п. Фактически город не соединяется, а разъединяется строящимися "хордами" и "рокадами" как скоростными магистралями. Обращения граждан не принимаются во внимание, стройка ведется ради стройки, освоения бюджетов, особенно это видно на примере с зоной радиоактивных отходов у Московского завода Полиметалов в Москворечье, где запроектирован мост через Москва реку, несмотря на неоднократное отклонение этого проекта на Публичных Слушаниях, протесты ученых, депутатов и жителей, физическую неустраненность радиоактивных отходов, угрозу распространения радиоактивной пыли, - проект пытаются реализовать. 

Низкая компетентность управления и планирования не позволяет городу нормально развиваться, в первую очередь это связано с процессами централизации и монополизации управленческих функций. Администрация города слишком увлекается продвижением неких "образов" благополучия, а не реальной работой. Например связность городской дорожной сети должна достигаться многочисленными локальными решениями,  - устранением конкретных тупиков, устройством выездов/въездов на МКАД районного значения, многочисленных пересечений через железные дороги и реки, а не прокладкой трасс-труб (хорда-рокада), когда выезд с дворовой территории на дорогу становится в несколько раз дольше, чем до их постройки, строительство эстакад убивает пешеходную связность районов, люди теряют пешеходную связь с кладбищами, учреждениями культуры, школами и медицинскими учреждениями (здравоохранение - отдельная тема). Нет администрирования трафика, на уровне организации времени начала работы разных учреждений и организаций можно существенно снизить нагрузку на трафик в часы пик и при выезде людей на выходные за город. Другими административными мерами можно перераспределить места притяжения трафика по городу, используя научно обоснованные методики размещения объектов торговли, офисов и т.п., и тем самым сэкономить бюджетные средства, перераспределить их на организацию заводов по переработке мусора, организации бойлеров в домах, социальную поддержку населения города. (в районе Царицыно несколько лет никто не в силах построить переход через жд пути к парку у улицы Медиков, люди режут забор и гибнут под поездами, но всем наплевать, в районе Царицынского мясокмбината и ст. Чертаново Павелецкой жд есть возможность организовать автомобильный переезд через жд с пешеходным переходом через жд, но почему-то этой возможности улучшить связность дорожной сети и обеспечить безопасность перехода через жд пути тоже никто из руководства "в упор не видит" и т.д.)

В перспективе развития города как неразрывной от Подмосковья среды необходимо тщательно рассмотреть вопросы выноса жд вокзалов к аэропортам и строительства к ним веток поземного метро, такое решение может существенно повысить эффективность скоростных перевозок между городами поездами типа "Сапсан", когда поезда не будут "тащиться" в городской застройке, а освободившиеся территории использовать под авто и велодороги с лесополосами. 

Ещё о проблемах города в моем блоге на ради "Эхо Москвы"

О проблемах района Царицыно в Живом Журнале блог "А у нас в Царицыно"

@interrno

Опубликовано в Новости дома и района
Понедельник, 15 июля 2019 10:04

Мысли вслух

Я люблю свою страну, в том числе Москву не за то, что это столица большого весомого государства, а за то, что я здесь родилась. Это моя родина и я никогда не променяю ее ни на какую другую более комфортную для проживания страну.

Но родина моя далеко не идеальна. Недостатков более чем достаточно. А главное, многие из них создаются искусственно, по недомыслию или специально – сказать трудно.

Мы во многих отношениях богатая страна. Почему же люди живут так бедно, так трудно: в аварийных домах, бараках, не обеспечены работой, в тяжелых условиях, особенно в деревнях, без газа, без водопровода, без отопления. Ссылка на нехватку средств не состоятельна. Средства у нас имеются, но они направляются не туда, куда это крайне необходимо. Поэтому многие планы правительства просто сложно понять. Зачем, например, надо было переименовывать милицию в полицию? А средства на это ушли немалые. Д.А. Медведев объяснил народу, что это не простое механическое переименование, это совершенно новые функции новой организации. Почему эти новые функции нельзя было придать милиции?!

Опубликовано в Новости дома и района
Воскресенье, 14 июля 2019 10:58

Вокруг хорды и радиации


Митинг согласован со стороны микрорайона Сабурово, между платформой и домами.

Опубликовано в Новости дома и района

7-я общественная инспекция участков радиоактивного загрязнения и мест размещения отходов Московского завода полиметаллов. (Андрей Ожаровский, корреспонденты BBC, ТК "Царьград", депутаты, общественники, редакторы СМИ)

Радиация и отходы никуда не делись. МЭД ГИ до 10..12 мкЗв/ч.
Москва, Каширское шоссе, д.49.
Склон Москвы-реки за Московским заводом полиметаллов близ платформы Москворечье.

Осмотр места предполагаемого строительства Юго-восточной хорды #ЮВХ и мест размещения отходов Московского завода полиметаллов (предприятие госкорпорации "Росатом").

Опубликовано в В Москве
Страница 1 из 13